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小建先祝你

武運昌隆

引用:

作者super01

以大台北地區的角度來看你所謂的新北市衛星都市
也還是算在大台北地區頭上
交通不是說會帶來人口換個角度來說
更高等級的交通建設可以維持人口基本盤利於繼續向上推升人口密度

以下是白話文解說
原本有個小地方住宅區與工業區之間有基礎交通建設一條四線道的省道
住在那邊的陳先生在工廠有工作每天走省道上下班
隨著都市發展附近人口越來越多四線道開始每天塞車
陳先生原本每天上下班只要20分鐘現每天在塞車要塞1小時以上
如果這邊沒有新的交通建設陳先生就打算搬家搬到比較不塞車的地區去住
如果原本省道的地底下蓋了捷運
陳先生可以坐捷運上下班而不用在平面道路塞車的話那陳先生就不搬家了
我前面舉的板橋vs中永和的例子就是這些地區都不缺工作機會
但是板橋明顯的交通比較好所以繼續領先向上推升了
這麼白話還不能理解的話那當我放棄好了

哦哦~

你建的例子好特別啊~

我聽到同樣的例子是~

因為塞車、停車位的問題~

原本早上6點起床~6點半開車上班~

結果變成早上5點起床~5點半出發~

在塞車前先到公司附近佔停車位~然後在車上睡一下~

交通問題是可以選擇在非尖鋒時間去克服~

但薪水&工作有這麼克服?

你看問題都只「點」~而不看「面」耶~

引用:

作者super01

我前面特別提了三個團體廢死動保兒福為舉例道理應該相當清楚了
廢死那管受害者家屬怎想動保才不管養雞場得雞瘟的話一次要殺幾萬隻
一個領域就談一個領域一碼歸一碼

簡單來講機車黨是機車黨
人家並不是都市計劃黨也不是交通建設黨
什麼都要整個事情一起看那最後會不會變成行政院長黨?

不同意他人意見時有公投或投票選議員問你意見時你可以表答你的意見
但不需要刻意攻擊正在從事活動的人吧

整個事情一起看是因為機車黨所爭取的是政策改制而不是個人團體利益如果是後者你要怎麼搞沒人會去批評因為不關我們的事情政策改制是與民有關這當然會影響到我們動保管轄我想也沒太多人關心廢死機車黨這兩黨的訴求都與我們有關
如果機車黨是爭取機車改車自由那我想不會有太多人抨擊因為與我們無關
就算有政策我也不一定要改想改的人就去改
但是修改交通法規那就是與我們有關因為法規不是只有限用機車黨
是所有民眾都必須承擔不管法規好壞
修改的理念是否符合現況? 是否符合民眾期待?
那當然就顯得很重要
不想讓別人全面檢視那很簡單就是提出理念時
只需要提到"機車黨"期望交通規則如何改革而不是騎機車的人

引用:

作者oxa9615

:fear: 完全沒有注意到有上凱道的新聞........
以前還沒開車的時候，騎摩托車都很認命靠路邊騎
...最近開車過後，騎摩托車都往中間騎.....命很重要 :flash:

我也是這幾年只開車不騎車之後，才發現台灣的道路規劃對機車很不安全 :rolleyes: