"許多航空業者", 不知大約多少比例?
如果大約一半, 相信很多人會支持機師


奉勸不要拿工時飛時來混肴視聽, 人家在講飛時同時沒否認工時

這個例子要說服人不容易吧！
以華航公佈的月平均飛時是60小時，一個月算30天，飛十天就差不多達標，歹命一點飛到12天，排班每2到3天飛一次應該不難，還是有人動不動請長假，導致每天連續排班？？再一次放過十來天。
還是排班的故意亂整人？？華航公佈的飛時60小時是騙人的？？還是像中油工會有人混在裡面，飛時是零，所以平均飛時失真

這樣算還蠻實在的，不過抗爭的人總是要把最糟例子拿出來講

累個一兩天再排休應該可以恢復一些，機長們平時自己充實體能也要算工時嗎⋯⋯

機長一般退休年齡不知多久，以前空姐結婚生子就被逼退，現在不行。小年夜坐松山羽田華航班機發現整機都大齡空姐，覺得這樣安排還不賴，飛時短又離家近

不過也包含紅眼班機，工作總很難盡如人意。飛行人員的很多不便之處，都在報酬和工時方面有所補償了吧，不然也不會那麼多人喜歡做。

剛剛找新聞, 記者做的表格, 沒有任何航空公司7小時派 3 位機師

怎麼看, 華航的機師才是慣機師

事情是越辯越明,當把全世界航空公司拿出來比較就知道工會站不站得住腳....

剛才看電視
看到機師那個樣子
真的是愈看愈不爽
今天一個媽媽大概5:45分就來跟我買早餐
我說你怎麼那麼早
她說她兒子6點下班
然後因為下午2點又要上班
所以她要趕快買給兒子吃
讓兒子趕快休息睡覺
她兒子是警察
你他媽你們這些機師
月領幾十萬
整天鬧
這裡的版友也是
講到22k就說是領這樣的人有問題
說警察現在就醫部分負擔免付是買票
他媽的
領幾十萬的機師是弱勢勞工
x你媽

樓上諸位網友說的都是對的！表格也是正確的！

目前，國籍兩家航空的做法，若是以飛行時數 (飛航時間) 作為主要認定原則的話，均沒有違反規定。然而，合法，卻未必不會過勞。

請看擷取自網路新聞，有關目前飛行過程中，根據飛行員自述，飛行員休息的真實情況。



這主要是因為飛航時間再加上其他準備時間，也就是飛航值勤時間 (含準備還有一大堆事情)，就會超過飛行時數 (飛航時間) 認定原則的時數。

目前，請見下列幾張圖片，可以知道仍然有其他國家的航空業者的派遣原則。




當然，也一定會有人翻出前幾天的新聞，表示韓國航空業者並沒有辦法達到 7 小時以上，派遣 3 位機師輪值。

然而，上面有張圖片，是機師自己說的，所以，確實有航空業者做到。

因此，我要重複一次，上面許多網友的資訊，都是正確的，按照國際航空法規的規則，均合法。

可是，實務上的操作，的確也有航空業者，能夠做到其他避免過勞的方式。

目前，勞資雙方僵持不下的地方，也是在飛時的認定上面，要繼續協商。

最後，要謝謝這麼多網友回覆我的意見 :agree:

無中生有鬼話連篇，你去翻他們法規讓我們問香看看..

工會為何一直迴避媒體直播?
怕吃相難看名其妙的要求,殺雞取卵.

警察真的超可憐
我看了他們班表,我上不下去一定離職