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- - 蕭萬長：520後 油價一次漲足
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感覺有幾位已經忘了這裡是七嘴八舌異言堂
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小弟住蕭先生的故鄉，也就是嘉義，家有三台機車一台汽車，每天上班要經過三個鄉鎮，小機車從加油100到現在的200，未來可能更貴，不過還是讚成政府解涷油價，想開車就自已去負擔，為什麼要全民為開車的人買單，上班為什麼就一定要開車，以前小弟騎機車最遠上班一次來回要7X公里，現在也要3X公里，不是說要大家跟我一樣，而是想說，要享受就自已去負擔高油價，要得到多少就相對去負出多少吧，我同事住比我遠的有好幾個都是騎腳踏車上班....強，小弟也開始考慮要來買腳踏車了，上班嘛，順便練身體也不錯，至於你們要怎麼通車是看你們自已，沒有什麼建議，只是說說自已的感想。
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台灣很妙
全台灣的油價都是一樣的 並不會因為地區跟地點的分別而有差 像美國就會差不少 比較好的地段，或者是市區就會比較貴(因為地點也要錢吧) 比較差的反之。 不過鳥地方反而會高，因為運輸成本。 台灣為啥不能這樣？ 台北高雄等地油價就可以相對反映成本 (雖然我是台北人，不過車開的少，相對可以鼓勵大眾運輸系統) 然後....趕快隨油徵收燃料稅吧..... |
引用:
你媽10年前不准你交女朋友 10年後准你交了 可以叫雙重標準嗎~? |
你算的都對
但你沒有考慮到一旦取消凍漲勢必會讓漲價的部分轉嫁到物價上面 而且一旦取消凍漲 民眾與廠商的預期心理會使物價漲幅甚至超過油價漲幅 更可能會讓其實與油價連動性較低的部分商品也因為預期心理而調漲 與其取消油價補貼 還不如取消促產條例（現在又要搞新世代的促產條例...） 那些才是國家對私人企業補貼的超級大黑洞 而且有效益沒效益還各說各話 還不如油價補貼穩定社會來得正面 引用:
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引用:
你會在一天中長大 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
引用:
路過看到數據查了查資料.......不是絕對值，當作參考.... 以交通部及統計處，95年 台北市車輛總計1777903 汽車 731755 機車 1046148 人口數 2619384 台中縣車輛總計1453147 汽車 524878 機車 928269 人口數1535351 比率．．．單獨看汽車就好....台北市 0.27 台中縣 0.34 其它縣市比率大抵上不會像您說的那麼極端..... 以合理的解釋為台北市有良善的交通網，所以相對的私人交通工具擁有數比率也較低 |
引用:
從這個觀點來看 因為油價上漲可能帶動的物價上漲和油價上漲可能必須多付的油錢 一般人一年中必須多付出的金錢究竟是小於2657.2元,還是大於2657.2元? |
引用:
兄弟，你要看"使用量" 要不要尖峰時間站在大馬路上比一下 |
這裡還是七八區，還是請各位大德就事論事，如果想要越線，政治區有網兄發表一篇同樣的文章。可以到那邊暢所欲言。
---- 姑且不論如何，讓油價回歸浮動機制是勢在必行的，但如何回歸？配套如何？我希望決策者能事先就有一套完整的處理方案。不要又來搞頭痛醫頭腳痛醫腳的補丁政策。 |
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