你說的是固定搭的
我講那些沒人搭就賠錢就這陣子疫情那樣
可能除了上下班課外變成不太去搭， 1280還能讓些人搭車到處逛還有帶動消費
要計較那幾毛，取消了有些人 活動範圍真的就縮
原本騎車就不用考慮在內，當初也有人提過月票應該更便宜，不過斤斤計較是不可能做
要人搭捷運就是要優惠，不然真的想高使用率難



另外北捷其實一直想提升使用率，漲價一定不是好方法.
照那位網友說法，還不完那不要搞好了，那點票錢加收回去也還不完
為了短視近利取消優惠或來漲價只有讓它們書面報告數字比較好看

其實真的飆汗的時候, 以我自己來說, 我反而會希望我是騎摩托車...

雖然捷運站內有冷氣, 但通常進閘門那段才會比較有涼意, 月台的溫度普遍都還是偏悶熱...

很多時候都可以看到月台上等捷運的旅客, 有人用手 or 其他物品當扇子搧風...

像我這種比較會流汗的, 往往進站時還可能只是小流汗, 卻在等車時因為環境悶熱的緣故開始冒汗出來...

應該說 有月票後

北捷到底是

1. 比較賺錢還是少賺錢

2. 交通是否有改善

這兩點來看

若實行一年看到的成效是

交通沒改善 且營收下滑

那月費的確可以討論 但是要先承認錯誤並跟市民道歉

若是交通改善 但營收下滑

那可以算是及格的政策 是否漲價就可以再評估

我想應該沒有第三種狀況 交通改善 且營收增加

:ase :ase :ase :ase

台北市交通要改善很難，他也做不到，以前嘴內湖太大也是變笑話

台北捷運營收從98年到去年都是盈餘
營收就是靠前面講副業周邊和提升運量
所以才說他老是計較那車錢很矛盾...........

台灣目前就只有2-3個城市有捷運

本來北捷多賺錢 不管是不是花錢建設

或是拿去還利息 都可以算是柯P政績

他現在沒有連任壓力 當然想讓政績好看

:ase :ase :ase :ase

那虧這麼多年的台鐵早就應該漲好幾倍的價格了。

他腦子就想賺錢，把大眾運輸當營利事業
反正他內任應該是不會有什麼花大錢的事
東省西省，或是從市民身上拔皮，還是要讓一點利
每次看到他計較這個就覺得很摳門 :laugh:

今年因為疫情賠錢是沒辦法，就算是經商高手都那樣
他若只能想到用漲價方法就隨他吧

之前不是好像被爆所謂的還債
只是帳目移來移去
讓數字好看
不知道是不是真的，還是亂爆的？

因為沒賺錢會被施壓吧
北縣就施壓說要收回捷運管理權了
人家可不管你疫情不疫情的
我看柯P也沒推拖原因...就直說那來談吧
柯P平日的行為節奏就是人家說問題他就找原因
看到問題就直講...其實很好預測的

KP這部分的想法其實沒什麼不好, 你要看那些開支票似乎很大方, 其實都要財源.

別的不說, 高雄負債3000多億, 不聲張的就是幼兒津貼的短缺, 只是沒像KP那麼直白.

有花錢, 一定就要從其它地方挪錢, 以及砍其它花費, 只是你曉不曉得, 或許不曉得更幸福.

好幾個認識的都直接搬去台南, 反正很近, 但補助就差一大截.

... 當然, 近期台南那種花法, 遲早步入高雄後塵~