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allenroy0414 2011-12-23 12:02 AM

引用:
作者xx123
1.
當社會運動組織內鄙棄任何批判聲浪 . 或社會中不存在任何批判聲浪 .... 便不叫社會運動


這不錯啊! 同理來說 機車黨是在批判政府目前的政策有漏洞 希望政府聽取他們的建議
改革改善 所以才是大家質疑機車黨的地方 當面對別人的批判與建議時 他們能夠聽取別人的建議嗎 ?

42章經 2011-12-23 12:57 AM

引用:
作者allenroy0414
這不錯啊! 同理來說 機車黨是在批判政府目前的政策有漏洞 希望政府聽取他們的建議



但是
政府目前的交通政策,真的算是漏洞嗎?
機車黨的訴求
真的是為了改善嗎?

這恐怕也不是黨員們和黨主席說了算!
我認為說到底還是搞寡頭政治,一小群人把自己的訴求自行昇華成大多數人的理想罷了

xx123 2011-12-23 01:04 AM

引用:
作者allenroy0414
這不錯啊! 同理來說 機車黨是在批判政府目前的政策有漏洞 希望政府聽取他們的建議
改革改善 所以才是大家質疑機車黨的地方 當面對別人的批判與建議時 他們能夠聽取別人的建議嗎 ?


我的這句話有另外一番的意思 .....

社會運動的背景來自於社會環境 . 其展開價值於社會的需要 . 必然也必需面對社會群眾的批判

批判聲浪正是社會運動的基石 (局勢概念) <= 許多人並不瞭解這一點
以為鄙棄批判聲浪是社會運動的絆腳石 . 除之而後快 (批判言論來自於自由意識 . 是除不完的 ... 應該是去索求支持)
更糟的 ... 認為社運範圍只在自組織之內 . 組織外並不是社運的領域 (社運的真正領域在組織外)
不曉得社會運動在幹的 . 並非相對過程 . 而是融合過程

意既 ~ 社會運動事實上是大型或街頭的語言討論格式 . 旨在謀取共識 (所以叫訴求 <= 語言範圍)
若社運團體關起門來故步自封 ....
語言討論的素養與精神 . 將不存在 .... 也不會有討論價值 (社運價值) . 只有創造意識對立
那只有傷害 或 鷸蚌相爭 . 誰得利 ??

另一個流行概念的人文觀點 .... 檢驗
任何人為物置於社會中 . 必然遭逢社會各方的檢驗
以對社運團體的批判言論來說 . 批判聲浪包含了對該團體的檢驗機制
這檢驗是各方面的 . 如對機車黨的理念 . 政治手段 . 誠信 . 組織 . 經費 . 態度 ..... 完全被放大檢視所以詳細
這是好事 <= 對於群眾來說 ..... 檢驗保護了群眾權益
沒有檢驗相衡的組織放任它壯大 = 社會大怪獸 <= 誰敢要 ??

社會中對社運團體的檢驗另有篩選的意義
檢驗之下 . 便能篩選出最合適與有能力的社運團體 . 那是全民之福
檢驗不過 . 表示該團體不適於這個社會 或 沒能力改變 .... 它會自然消失於社會中



遺憾 ..... 我們只有一顆爛蘋果 . 我會等下一顆好蘋果
社運是寧缺勿濫 . 而非寧濫勿缺 .... 沒得挑 . 可以等 . 不必非啃那顆爛蘋果不可

我的意見 . 大家參考

xx123 2011-12-23 01:13 AM

引用:
作者42章經
但是
政府目前的交通政策,真的算是漏洞嗎?
機車黨的訴求
真的是為了改善嗎?

這恐怕也不是黨員們和黨主席說了算!
我認為說到底還是搞寡頭政治,一小群人把自己的訴求自行昇華成大多數人的理想罷了


任何事物都能挑出缺點 ..... 很簡單的概念
雞蛋裡挑不到骨頭 . 也有殼呀

把交通權宜之計當漏洞鑽營 . 弄對立 ....
沒能力與資源走別的方向 . 犧牲群眾和諧換取組織理想施行罷了


這是我的意見 . 不代表1500萬機車族或任何人的意見

sutl 2011-12-23 01:49 AM

引用:
作者42章經
我認為說到底還是搞寡頭政治,一小群人把自己的訴求自行昇華成大多數人的理想罷了

其實政治這東西大多數人都不會真的去碰。

當初搞解嚴,大多數老百姓以為台灣要從此天下大亂了 :think:

這社會本來就是會吵的人有糖吃,計程車司機不過幾萬,就可以讓交通政策傾斜。重機不過兩萬,就可以逐步爭到路權。

至於一盤散沙的意見,沒有政客會去在意的 :unbelief:

weirock 2011-12-23 08:51 AM

引用:
作者b4283
想了想還蠻有道理的,之所以會在某個地方蓋火車站是因為足夠的人口和貨物支撐

火車站是共通的進程,是結果而非原因 -- 但這個結果也會反過來吸引人口的


以嘉義大林為例~

該地原本人口不多~

該地也有火車站~

但該地人口開始大幅度成長~是因為大林慈濟醫院蓋下去後~

所以是交通帶來人口(居民)?

還是工作機會帶來人口?

如果是一個剛從零到有的地區~交通有可能帶來人口~

但人口還是會選擇"工作機會"較多的地方...

super01 2011-12-23 09:09 AM

引用:
作者allenroy0414
誰來定義? 就是數據啊!! 當然你不可能全部的人都問到
但是有種東西叫做研究調查 研究調查中有個叫推論的東西
從小抽樣推論到母群體 做出來的東西有沒有代表性 就看你抽樣選擇僅不謹慎
夠謹慎 那你的東西就是有代表性 贊同人數的抽樣調查 運研所的事故調查
這些都是 懶得做就是去找別人做過的出來 不然就是勤快點 北中南去做個問卷
可能會問經費從哪來? 組社會團體 收黨費收會費 來支持黨團營運這是很基本的
如果連這些都西都不瞭解的話 那我能夠理解 你們不懂別人在反對什麼的原因了

你說的研究數據 個人可以理解為一種民調嗎?
這隨著時間軸 民調是會有變化的 並不是一個恆數

super01 2011-12-23 09:21 AM

引用:
作者weirock
以嘉義大林為例~
該地原本人口不多~
該地也有火車站~
但該地人口開始大幅度成長~是因為大林慈濟醫院蓋下去後~
所以是交通帶來人口(居民)?
還是工作機會帶來人口?
如果是一個剛從零到有的地區~交通有可能帶來人口~
但人口還是會選擇"工作機會"較多的地方...

其實 前面有人提到 交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的
除非你沒有理解他的說法 或是故意忽略不去理解 不然個人以為 他講的是對的

嘉義 相對於台北 是一個低人口密度的地方 人往有工作機會的地方集中 這很正常

但是如果人口集中到像新北市 板橋區 中永和區
兩個地方的人口密度發展都超過嘉義了
這2區的工作條件原本與發展 原本是差不多的
但最近板橋的交通建設明顯比中永和好 還有三鐵共構
那請問這兩區 現在那一邊發展的比較好?
看最近新板特區的房價就知道了

limaike 2011-12-23 09:24 AM

引用:
作者super01
其實 前面有人提到 交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的
除非你沒有理解他的說法 或是故意忽略不去理解 不然個人以為 他講的是對的

嘉義 相對於台北 是一個低人口密度的地方 人往有工作機會的地方集中 這很正常

但是如果人口集中到像新北市 板橋區 中永和區
兩個地方的人口密度發展都超過嘉義了
這2區的工作條件原本與發展 原本是差不多的
但最近板橋的交通建設明顯比中永和好 還有三鐵共構
那請問這兩區 現在那一邊發展的比較好?
看最近新板特區的房價就知道了

一個地區或城市的發展,不同時間有不同的影響因素,影響因素可能彼此又交互影響

不要輕易的把一個地方發展就歸因於一兩個因素,這也是我認為單純把地區發展因素歸因於大眾運輸系統的有無,感到太過武斷的意思

這才是所謂,交通建設與人口密度的關連 是一整件事情一起看的意思...

很多事情也一樣,包括機車路權的問題,你們也應該整個事情一起看,而非單純的我要路權這麼簡單

super01 2011-12-23 09:32 AM

引用:
作者xx123
1.
當社會運動組織內鄙棄任何批判聲浪 . 或社會中不存在任何批判聲浪 .... 便不叫社會運動
2.
社會運動是政治環境的產物 . 隸屬政治環境之中 . 最終還是得走政治一途 ..... 莫不 . 也不是社會運動
3.
社會運動與政治活動是一樣的 . 不過帶頭的身份差異罷了
不過台灣人愛好鑽縫走偏門 . 名為社會運動 . 實是索取政治利益


其實台灣現在最大的問題存在於 國家政體不明
無法像美國一樣有健康的兩黨政治 變成藍綠惡鬥
使部份人視政治為洪水猛獸 小學課本 公民與社會 都不知道讀到那裡去了
在這種氛維下 有人會開始閃躲其政治色彩
會被人質疑 也是難免

個人的立場是 永遠站在衝撞現行體制的一方
比方說 我要宣導 強姦除罪化 運動
人類天生就有繁演後代的天性 法律不能沒有人性阿~~
我精神上 絕對支持 這種超先進的概念 搞不好200年後就會實現
至於現在有沒有人肯登高一呼 然後被婦團砲到扁掉 這我就知不知道了


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:51 AM.

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