作者pledi

大過年罷工整民眾有很爽嗎
竟然是國營那麼人民也能罷免你們
還有一堆人要搶著排，別浪費人生。

作者Melia1830

每次的飛航事故都可以找出不少問題，看來過勞問題很早就引起注意，不過看到目前為止的討論，看不出來華航機師有過勞狀況？

作者Earstorm-5

有時候可以推斷哪篇誰講啥 XD 看到這個我就曉得大概是哪幾個固執於酒測.
... 協商不是一過全都過啊! 不過, 有些不可理喻的, 如果激怒他們會很麻煩.

還是回歸勞動市場"流動"機制好了, 比國外待遇規定好, 那就去聘請外國人.
嫌台灣廠商給的爛, 就離開去國外的做. (但要小心繳稅問題)~ 就這樣.

台灣勞權很難建立的, 因為還不用等到資方, 自己人就會捅刀或等順風車.

作者orea2004

那只是好運沒有運到重大狀況需要機師靈機應變
即使沒有過勞
但有研究顯示長時間值勤的狀況下
加上公司給予的效率壓力
會讓機師有意無意地忽略一些SOP
即使是經驗老到飛行時數破萬的機長
都有可能發生這種問題
這是一種心理狀態無關疲勞也無關經驗

作者Phenix

又加上有的時候比較常遇到亂流之類的狀況更是會打斷休息的節奏

作者Phenix

另外 大家以為一個月飛70小時沒什麼

實際上 那是 飛時 而不是 工時

.................

這樣計算隨便工時都是破表的 .

作者Earstorm-5

站友就有一個重機具以及飛行執照的了, 你們不信他, 要當鍵盤高手也行.

至於我自己是產出重機具, 精神不好的人上去, 做再多防呆也沒有用 =.=

作者orea2004

很多人都以為起飛後AP開下去機師就沒事了



也有很多人以為，開飛機跟開公車一樣
乘客上飛機後
機師油門踩了油門就走了
可能也有人根本不知道
在乘客上飛機之前
機師們可能已經在飛機裡面待了四五十分鐘甚至一個小時以上