使用者付費不是在這個網站常有人在講的一句話，
為什麼要你使用者付費的時候就開始在付價還價了.........

別傻了.才多了幾十元~百元.就想不塞車..

幾十元~百元.一般鄉民還是出的起的..

想不塞車.一次上路要5000起跳.才能突顯你的小明之力..

不要免費路程..開多少算多少每公里10元起跳不滿一公里以一公里算我想這樣才是官商希望的版本...政府就是要跟廠商掛在一起小民又能如何..遠通的罰款到抵罰了沒..

1/3 開協調委員會, 只是不知結果如何.. :flash: :flash:

我並不是公務人員?

去看看我之前的發言就知道

若是要假便民之實 要不收錢或少收錢

你看要不要說不收稅算了

先去把高速公路的建設經費來源弄清楚再說吧!

高速公路建設與養護的經費來源--國道基金目前還舉債3000億,
每年光是付公債利息就要百億, 若不對使用者收費,
難不成要那些幾乎沒在用高速公路的納稅人出錢買單嗎?

一般平面道路等交通設施有"牌照稅"及"燃料費等稅費做為建設經費的來源,
所以不需要搞到使用者付費, 而且相較於高速公路, 這些生活中的交通與便利設施
才是更貼近日常生活的基礎建設.

就方案一吧，這樣才是真正符合使用者付費的宗旨。

免費里程的方案記得是某些立委要求才出現的
不然本來規劃好像沒這個東西

有沒有方案五：先把遠通換掉

再來討論？

藉由相對多數人的期望以及仁義道德的大旗，來推行實質上是推行者得利的政策，是再好也不過的方法了。

推行者：公平正義，使用者付費
*實際上大部分時候推行者自己都沒做到

相對多數A：沒錯，林北每天通勤5km就要過收費站，那個B上班走20km都沒付半毛錢，不公平
相對少數B：嗯...

於是實施了，B被公平的收費了，但A事實上跟之前付一樣多(長期且大量平均計算之下)。

推行者：口傑口傑口傑...