作者goodpig

你新聞沒看清楚
高公局的規畫是五楊高架只讓長途使用
桃園上下班的一律走原線
不過到底要怎麼去界定跟分流？
越來越複雜的感覺 :stupefy:

作者marinese six

這一段全天候高乘載很瞎...........

五楊之間塞 因為多是上班族，台北<-->桃園
商務往來，運輸車輛多 ，

台北<-->新竹 商務往來，上班族多

例假週末高乘載 沒話說

連上班時間都高乘載，應該是 中山高少塞一點
上面高架空蕩蕩 :laugh:

作者滄桑悠無愁

不行, 重機路權比照小型汽車, 請三貼後再上路 ... :laugh: :laugh:

http://hostimage.webjapt.com/images/pcj.jpg

作者操級廢員

高乘載專用道也只有泰山到中壢這段三車道路段的內側車道實施,
其餘兩個車道一般小型車還是全天都可以通行, 不會空蕩蕩的.....

作者semmy

不是該放五隻羊上去嗎？

啥?只有三隻，還缺兩隻？快！去把那隻要烤的也抓過來！ :laugh: :laugh: :laugh:







還缺一隻去哪抓啊？ :laugh: :laugh: :laugh:

作者操級廢員

http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/01181985680.jpg
五楊高架全線就只設了機場系統交流道及泰山收費站和中壢戰備道兩個平面轉接道,
所以內壢到泰山之間原本有的平面交流道都上不了這條新建的高架線.
也就是這條高架主要是給楊梅以南往來五股以北之間的車流快速通過之用,
不用再被桃園與林口的本地車流堵到.

作者josetsun

三隻羊+兩隻馬就OK了...

作者漲 停

按照這張圖來看 , 桃園是沒有上下交流道 .
但現在在桃園這邊 , 是有一個往上的交流道入口的 , 大概是因為要蓋高架道所需
的暫時聯絡道吧 ? 不曉得通車後會不會拆掉 ? 還是管制進入 ?

作者小書僮

你好像沒看懂意思
沒蓋之前
要限制車流量所以高乘載
蓋了之後
車流有得分流紓解了
為什麼還是需要高乘載?
這樣花錢蓋了對民眾的便利性有提升多少嗎?

重點是在高乘載這個限制
不是五楊的問題