這支個人是覺得還好，車輛多，怎麼還有辦法開到110，滿懷疑的
偶近10年來唯一倍拍到超速的（因為車子舊） :ase
從淡水回台北→承德路→洲美快速道路下橋延平北路6段（從90降到60） :tu:
因為是縣道所以罰款較低（差一倍）不然應該是這支最肥 :cry:

有沒有改變是用測量的不是用感覺的吧!

除了車道寬度, 彎道曲率, 坡度等物理條件的改變, 當然還得有駕駛人水準是否提升了.

基本上, 縱向國道主線的速率大概是用110∼120KPH的標準去設計的,
橫向的則是80∼100KPH.
以車道寬度來說, 國一和國三大部分都能達到3.75m, 路肩寬3.0m.
但北部的隧道路段則只有3.6∼3.65m, 而且隧道內沒有路肩.
橫向國道則多半只有3.5m∼3.6m, 路肩則只有2.0m∼2.5m.

許多路段開放初期, 都會把速限訂得比設計速率稍低個10∼20KPH,
讓用路人較熟悉路況後, 再逐步調高速限.
例如雪隧通車初期速限70KPH, 後來調為80, 再調為90....

桃園觀音和新屋那段的主線跟本還沒錢做, 只有平面的側車道先完工,
而側車道寬度不足, 有些地方還硬畫成三∼四車道, 每個車道寬度甚至不足3m,
再加上沒路燈而且沒號誌的小路口特別多, 不限50kph的話,
附近住戶大概天天都有人被撞死......

台61有的路段有高速公路的水準(高架, 封閉道路, 車道和路肩都寬), 所以限速90.
有的路段則是號誌路口一堆, 所以限速70, 了不起80.
所以才會有不同的速限.

大概只有我會在那邊遵守 50kph 的速限規定 :D

觀音到鳳鼻隧道這段，路邊有躲著抓超速，小心一點開車，紅燈別亂闖！

重點是"照片全沒了"..... :laugh:

紅字是最可笑的理由了！
機場這段路我家的車常跑，早期還拿過超速紅單，有沒有變化，常跑的話都很清楚

如果國一這條老路可以用110∼120的標準去設計並在上面跑，而其他新建設的國道做不到，那代表什麼意思，你也不用再替官方多作解釋了！

台61大園到觀音這段南北向的道路品質奇爛無比，根本沒有國道的水準，大家還不是90的速度跑得很快樂！

路爛，自然就會減速了啦！

國道二號機場聯絡道這段路我很少走，要以我的記憶來說有沒有拓寬是很不準確的。
不過我看了一下公路路線設計規範，全文91頁，
http://bit.ly/X34RMH
道路的設計速率要考慮的因素的確很多，
有些路段需要減速我想可能是沒辦法的事。

晚上開車....不知不覺就110過去....

幸好開的是大車.跑不快...

這條洛洛長...之前跑了幾趟, 發現沒幾支測速, 車又少, 就一路當他是限速90在跑 :laugh:

只是道路品質很糟糕, 這是唯一的大缺點 :stupefy: