有些還在用速利....但大多是老嘉年華或老March,好一點的有TERCEL 1.5
最新的大概是公路總局的駕訓班用Focus...但據說考照合格率會偏低:laugh:

車子都發展幾十年了
為啥手排車都沒進步
還得用這些奇怪又不直覺的步驟在做上坡起步?

難道這個也是被歸類到開手排車的樂趣?

手排車嗎?
這樣的順序很怪喔..
我開手排車要上坡起步時，
1.是手煞拉著(這樣車子才不會倒滑)，離合器踩著 > 腳煞放開 >輕含油門
2.然後手煞和離合器配合它們作動銜接感覺同時放，此時右腳油門也是配合出力補油。
(左腳離合器..右腳油門. 右手手煞，三個動作是同步的)


你去問問那些天天手排的....看有幾個是"不直覺"....
(我覺的很直覺呀!!!!雖然我自己的車是自排...)



如果手煞先放才補油.....車子重一點的..直接就倒滑了..............

只是台灣不流行開手排車所以沒引進有新配備的車種而已...

一些新的手排車配備電動駐車檔,上坡停止按一下鈕自動會拉起手煞車....
此時腳不踩煞車踏板也不會後滑,起步時直接像平地一樣操作離合器+油門就好
車子感應到有動力接合會自動解除手煞...根本無需管放手煞的時機
要是考照車有這種系統,這關根本不會失誤.... :laugh:

更別說早就有的自動補油...
行車電腦會在離合器有接合但車速與轉速都偏低,可能會熄火時自動補一點點油門...
像Focus tdci大概會在怠速~1000轉內調整,所以可以只入檔不踩油門靠自動補油就能慢速前進
且不限於1檔,一直到5,6檔都還能靠自動補油維持不踩油門也不會熄火的慢速前進....
有時遇上車多但沒到靜止時大概入個2或3檔就能保持低速跟著車流....
這套系統在某些坡度不是太陡的上坡起步時一樣有作用....
加上柴油車的低速扭力,有時油門都不用踩就能慢慢開出某些停車場的坡道....

至於是否還有其他新的設計我就不清楚了,自己玩過的就這兩種....光這樣就比以前的手排車開起來輕鬆不少了

其實不用手剎車也沒關係，
因為車子載太重的話手剎車也煞不住。
我是開小貨車(3.49t)的，
有一次在山坡剎車以後想靠駕訓班那招起步，
拉手剎車以後(拉到底)，
腳剎車放開都會下滑，
車上載大約2.8t。
最後是用對離合器比較殘忍的做法，
輕放離合器(半離合狀態)，
打一檔，
重踩油門，
車子有向上移動以後再把離合器全放，
就衝上去了。
駕訓班的場地的話大概一移動就準備要下坡，
所以要小心一點。

想起幾年前當兵時
開小貨車載廢彈回台中彈藥庫
第一次遇到上坡拉手剎車還會倒退的
離合器又很鬆，油門加不夠很容易熄火
右腳剎車切換到油門之間熄火五、六次有了
還一直往後滑
當時副駕的押車軍官超怕的先下車等我慢慢橋 :D :D
我還想說這車都沒保養喔手煞車怎麼都煞不住 :laugh: :laugh:

有些駕駛就喜歡貼在屁股後面
有時載重起步,下滑難免
很怕那些不長眼不保持安全距離的傢伙

以前我也糾結上坡起步的問題
後來回歸騎機車時，經過汽車間時的緩步
假如你載人的話，也是油門催著，剎車也按著，再慢慢放剎車。

汽車也一樣，油要先進，剎車再後緩放的~
之所以不自在，是離合器、剎車、油門、手剎車配合不好
多想一想之後再練習，就正常了。

剎住，油噴多點沒關係的，在斜坡是求穩不後滑，而不求很順
我曾在斷崖斜坡起步，穩住車是當下最重要的
進油好不好是其次~~

自排車的"離合器"也不是駕駛可以控制的啊...... :jolin:

您確定這個順序對嗎?

手排車要上坡起步, 手煞車是最後才放的,

正常來說, 手煞車的制動力是足夠讓車子停住不倒退的,

所以上坡起步時, 右腳要先放煞車改踩油門補油, 把引擎轉速稍稍拉高,

左腳則慢慢放離合器, 直到感覺車子有向前要衝出的感覺,

這時再放掉手煞車, 同時再稍加油門, 車子就可以順利起步.