東風本田才是本田的全稱?一汽豐田才是豐田的全稱?

不就是合資廠商,又不是納智捷才這樣.

格上是集團子公司..當然有呀 :jolin:

消費者是傻子多聰明的少。

一台90萬的車在美國可能才賣60-70萬
90萬在美國都可以買入門bmw3系列了，
那請問在沒關稅在三義自製自銷前提下
這台啥S5有1xx萬的價值嘛?

愛台灣也不是這樣被當凱子削。

講是這樣講，
問題是會有多少人能懂背後的運作？
比起它牌便宜、有全套影音系統還不就買單了？

台灣消費者之好騙，我看已經病入膏肓 :stupefy: :stupefy: :stupefy:

這台車到底是不是真的完全國人自製, 還是依循多年來的"國產"模式, 引擎用人家的, 車廠負責電子花車的組裝?

我一直以為這裡和某靈異族群不一樣，
所以看到這標題，
趕快進來取暖...結果越取越冷...

先自首...這牌子第一部車出來連試乘車都沒有我就訂了，
而且是迫不及待的下訂。
因為家裡需要添一台可以坐六個人的車已經很久了，
(這裡先不扯客貨車爭議...我想身為車主我不會比別人不了解)
看了幾次Previa，2.4的怕沒力，3.5的超高稅金又讓人猶豫，
還有個主觀因素就是我個人感覺非轎車的車不必花大錢買。

就這樣Luxgen MPV買下去瞜，而且還是買頂級的版本，
比原本要買的Previa還便宜了五六十萬，
2009年到現在好像也還沒看到第二個符合我要求的。

其實這車是不錯啦，
個人用車這幾年除了一次招回也沒有因為非保養而回廠，
和網路上盛傳的不太一樣，也許是我小時候扶老人家過馬路的次數比較多。
不過老實說小細節真的不如前一台Accord 7，
各個按鈕的質感，方向燈和雨刷撥桿的力回饋(不知怎麼形容...)。
尤其這麼大一台車卻沒幾個可以放小東西的地方實在也不簡單，
日本連小K car都可以搞出一堆魔術空間了。

台北Luxgen真的還挺多的，
不過MPV比較少見，而且都是掛租賃牌的多。
至於這牌子的未來喔...
我只能說希望下次換車有Luxgen 7 Sedan可以列入候選...

哈哈...
嚴格來說整台車或多或少都是和國外技術合作，
只有你說的引擎是自己的。

不過自己的牌子至少可以選擇零件的供應商，
以前的國產車都被原廠掐的死死的。

跟日產合作40年 關稅保護下
就學會造電子花車取勝 :unbelief:

這車太貴了! 底盤跟法國人買,變速箱跟日本愛信買.引擎我忘了跟誰買回來改.
系統整合請英國廠商調教.
這部車的核心科技有哪一個是台灣做的?
賣這麼貴!我在歐洲看到4門賓士轎車(入門)只要2萬歐! 要不是進口車這麼貴!
Lexgen根本沒有競爭力!
雖然也有朋友是支持台灣品牌,買這個牌子.
這個價錢我個人認為,真的太貴!

看台灣滿街日本車的奇景....很難想像Luxgen玩得下去 :stupefy:

除了變速箱是原裝的外

底盤跟引擎都與原型天差地遠

底盤是整個大修改過的，除了結構上的補強外，外型輪廓整個已與購自馬特拉的原型不同

引擎也是經過許多年變更修改後，早已跳脫與許多年前引擎共用計畫的原型，幾乎全然不同

系統整合的部份也不是全靠英國那邊

像懸吊幾何的校調最終就是出自台灣這邊的某高手