PCDVD數位科技討論區 - 環狀台中線，聽起來還蠻吸引人的

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引用:

作者strong

高捷環狀線工程專案已經通過了，台中要加加油!! :ase

高雄輕軌捷運第一期104年通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7354726.shtml

真羨慕北高兩市，預算比台中多，跟中央要錢也很快，台中要蓋捷運中央先檔再說，
等中央同意了，議會又卡預算....

身為一個台中市民，我不要台灣塔，不要台灣大道，也不要企鵝館，只希望能有規劃
得宜又平坦的道路，能有便捷的大眾運輸系統，目前看來只能奢望。

引用:

作者Quaker2002

台中升格直轄市較晚，都會規劃與整合的急迫性當然會落後於北高 ...

高捷也走了幾年慘澹的經營過渡期，

當輕軌環狀線一旦加入營運，

初步達成能提供轉乘便利性的捷運路網，

可以期待高捷使用率將會大幅提昇 .... :D

台中捷運目前當務之急，是先把初期路網完工通車!! :ase

個人不負責預測:

當高捷搞定之後，政府大眾運輸的投資重點將逐漸轉向大台中都會，應該不會拖太久 ... :D

引用:

作者wavewang2003

錢坑吧~~~

捷運裏也只有北捷賺
原因是它可以吸附新竹以北的客源~~「多數人搭火車轉捷運」
運量很大的

北捷其實並沒有賺錢
北市興建北捷經費7460億元，5616億由北市吸收，只讓北捷自行負擔1844億元，
還分30年償還，目前攤還達成率僅81%，另外北捷兩條線時期的運量，和高捷是差不多

引用:

作者P&W

真的很怪，高雄都賠到脫褲子了，喊輕軌意思就是說根本沒有足夠的人來支持，台中都市規劃做得很好，路寬路大好停車，又是棋盤分佈居多，不單單是機車方便，連開車也很方便，依照台灣人的習慣肯定不會買單的....

台北縣市有台北縣市的條件，首先台北縣市的公車系統非常完善，光搭公車去那幾乎都可以到，台北人也很習慣了搭公車的日子，其次則是台北的交通狀況很糟糕，可以說是全台灣最糟糕的地方，不單單是開車不方便而已，包括停車也是個大問題，所以台北才有條件，讓公民願意放棄汽機車來選擇捷運，最符合上述條件的，也不過就是桃園，上下班擠到動不了的新竹都可能排不上邊，但是桃園能不能支撐捷運，我心裡面都很懷疑了，還說是台中勒.....

為什麼要先有完善的公車與乘客才配有資格擁有捷運？

台北與其他縣市的差異，在於人口集中、道路完善，公車系統當然很好用，但對其他縣市而言，恰巧都是相反的。在道路無法適當擴展的情況下，又要能完善的運輸能力，軌道系統的捷運，就是比公路系統的公車來的實用

完善的軌道系統，搭配沿著車站輻射、環狀出去的公車，才是比較適合台北以外區域的環境發展

引用:

作者oldgame

>真羨慕當初台北某市長的魄力，一口氣多頭捷運同時興建

陳水扁當市長的交通黑暗期喔，忠孝東路那時候慘不忍睹。 :flash:

台中越往市中心越來越有台北市的味道，車位不好停，還是跟高雄隨便找隨便有車位差很多。 :flash:

等要開始動工不好意思已經不是老胡當家了 :laugh: :laugh: :laugh:

你把真正背黑鍋的黃大洲放到哪去呢？陳水扁當年只是個撿便宜的剪綵工人罷了！

引用:

作者Quaker2002

同意，台中的路真的很爛，人孔蓋能不能少一點啊

受台車拖累，台鐵新購電聯車EMU800列車交期延宕!! :stupefy:

台鐵等不到新車罰台灣車輛公司70萬
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7364809.shtml

引用:

台鐵向台灣車輛公司訂購的ＥＭＵ八百型電聯車，昨天是首批交車日。但台車違約擅自變更煞車系統，趕不及交車，台鐵今起每天對台車開罰七十萬元違約金，直到交車。

這批新車原預計投入明年春節疏運，台鐵表示，延遲交車對疏運不會有太大影響。

台鐵投入一百五十四億元新購二九六輛ＥＭＵ列車，未來要汰換莒光號。

原本第一批十六輛昨天應該交車，但是台鐵監造人員日前發現，台車委託日本廠商製造的新車，煞車系統與合約規定不符。

台鐵表示，原本所有兩百九十六輛新車要在二○一五年全部交完，但首批車無法如期交車，台鐵依約開罰，何時能交車要問台車。

台鐵說，十六輛新車無法在明年春節投入營運，影響不大，因為新車數量本來就不多，且是準備汰換原本的莒光號，現在延遲投入營運，原本的西部幹線莒光號還是照常行駛。

Wiki - 台鐵EMU800型電聯車

圖片來源: http://www.n-sharyo.co.jp/business/...s/tp110113.html

很高興看到高雄市政府配合環狀輕軌捷運規劃，配套「機車減量」政策!! :D

環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策(專案報告)
http://www.kcc.gov.tw/Upload/Parlia...%8a101.4.27.pdf

引用:

二、燃油機車減量政策

（一）降低燃油機車持有

為達燃油機車減量，未來將設法降低燃油機車持有，降低民眾添購新車之慾望，並增加報廢或停止使用現有車輛之意願。根據資料，二行程與老舊機車所排放污染物的量是四行程機車的數倍之多，故考量新型機車經改良後所造成之空氣汙染較老舊機車低，降低燃油機車之持有將於老舊機車優先實施。主要作法乃增加老舊機車使用上的不便，故將協調相關單位評估實施老舊車輛之定期檢驗，除現行5 年以上機車在過戶時須實施臨時檢驗外，訂定老舊機車定期全車檢驗之相關規則，將老舊機車之定期檢驗納入例行工作。

此外，配合提高監警聯合稽查之頻率，加強舉發未定期參加全車檢驗之車輛。除上述管制手段外，另一方面可提高報廢機車之回收獎勵，如：檢討提高二行程機車之回收獎勵金（目前只補助1500 元），亦或民眾報廢非二行程機車且同時購買綠色運具（如：腳踏車、電動車、電動機車等）時，亦納入補助的範圍。

此外，依現行規定，機車在出廠5 年後，須每年完成排氣定期檢驗，然機車隨使用年份之增加，其造成之排氣污染可能增加，故老舊機車之排氣管制理應有所調整。未來將協調相關單位訂定老舊機車與新購機車不同之排氣定檢17年限，增加老舊機車排氣定檢之頻率，並透過頻繁之路邊排氣攔檢並處罰未定檢車主，加強策略之落實。

（二）抑制燃油機車使用

除降低燃油機車持有外，在現有機車方面，將設法降低機車之使用頻率。實施策略包括提高機車使用成本、管制機車使用範圍及加強機車違規執法。在提高機車使用成本方面，目前將實施機車停車收費，並規劃由具有便利大眾運輸之地區（如：捷運站周邊）優先實施。

考量目前瑞豐夜市附近機車停車秩序紊亂，且附近已有捷運巨蛋站及多路公車可達，本府交通局於4 月16 日首先於瑞豐夜市試辦機車停車收費（15 元/次）。未來將視瑞豐夜市之辦理情形，規劃於高雄火車站周邊、新崛江商圈、三多商圈及高雄醫學院等地陸續實施。收費方式亦將以計次收費為主，並將考量民眾接受度等實施狀況調整採取計時收費或採尖、離峰差異費率。

在管制機車使用範圍方面，未來將考量於具有便利大眾運輸但經常呈現交通擁擠之區域，管制機車進入範圍或時段。另逐步推動機車退出騎樓及人行道，並調整減少路邊機車停車格，以整頓機車停車秩序。
此外，將配合加強機車違規執法，協調警察單位加強取締動態違規（如：闖紅燈、違規右轉、左轉等）之機車。

並強化違規停車取締作業，確實執行違規停車之拖吊作業，另配合檢討提高拖吊車輛移置保管費用。

藉由上述策略，設法將以往機車未能付出之外部成本內部化，增加機車使用之阻力，提升抑制機車使用之效果。

（三）提倡優質替代運具

過去本市已陸續改善自行車相關軟、硬體設施，希望藉由提供良好的自行車使用環境，吸引民眾騎乘自行車轉乘捷運或公車，替代目前使用機車之短程運輸。

後續將持續改善、建置自行車相關設施，包括自行車路網（至100 年已建置498km、預計103 年增加至600km）、自行車停車架（至100 年已建置488 處，預計103 年增加至600 處）並考量補助公共空間（如：捷運站、公、私部門）設置供自行車騎士淋浴盥洗之設備，以增加使用自行車之吸引力，提升民眾使用自行車之意願。

蓋捷運的不是黃大洲嗎
啥時輪到貪錢扁了

他應該是剪綵的而已八

引用:

作者Quaker2002

怎麼最近的人討論動不動就要打人嘴?

請善用黑名單，以免淪為口水戰，謝謝。