成田機場(NRT)真的有誇張，直線距離約60km ，
去年九月搭NEX(成田特快車) 到市區約一小時左右...

搭飛機去東京，如果想省時記得選 羽田機場(HND)

不然要弄在那，你才會覺得近

胡說,台灣的雞場明明就亞洲第一 :mad: :mad: :mad:

http://mag.udn.com/mag/happylife/st...f_ART_ID=400334

去年9月去首爾玩,仁川機場真的不錯,設施一大堆,明亮寬敞,排名前面不是沒原因的.

這兩天又剛從日本大阪和京都玩回來,關西機場也不錯,雖然沒仁川那麼豐富,至少動線流暢,寬敞明亮.

期待台灣的一直在說的"航空城".

The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped
世界百大機場(旅客流量方面的排名)

http://www.guardian.co.uk/news/data...op-100-airports

不懂英文又想看，沒關係，有左岸中文版 (但請無視我們機場的名稱...)
http://tieba.baidu.com/p/1577273186












※圖表可能隨時會失連，英文的那個網頁應該是無毒的，請參考那個網頁。

值得注意的有以下幾個：

印度新德里機場 No.34 成長幅度為17.8%

日本成田機場No.51成長幅度為 -20.5%
日本羽田機場No.5 成長幅度為 - 3%

台灣桃園機場No.56成長幅度為 -0.7%



這張表大致上可以當作各城市的繁華指標，(我個人認為都市人民水準才是最重要的指標，質比量重要)



圖表中可以發現開發中國家，成長幅度都很驚人，

亞太地區的大陸有10個左右進入百大 (..)

中東地區、中南美洲以及俄羅斯的成長也算不錯，


但是某些國家的成長，其實也帶來一些負面效應，

比如印度的極高成長最為驚人，去年去印度，親眼見到其貧富差距，那真是令我嘆為觀止... :flash:

還有中南美洲的大城市貧富差距也相當嚴重，走過一次貧民窟，覺得這世界真是令人難以理解...


至於大陸大城市區，我07年去了一次，在觀光地區看到好多乞丐...
11年我又去了一次，乞丐變得不是那麼容易見到...(是貧民生活有了希望也或許都被抓走了 ...)



以下為單一城市的旅客流量排名






我總是納悶為何台灣的主要國際機場為何依然要選在桃園，而不是另選地方再建，

桃園機場在我的觀點，根本就是給廉價航空起降用的機場。


我相信PCDVD有很多專業人士會有這方面的解答.... :yeah:

這問題有很難理解嗎
另外換地方蓋 連桃園都放棄
如果當初夠堅持
其實松山那邊的區位最好
英國等很多國家的機場也是在市區內
這個在別篇就有討論過

以距離來說 關渡平原或許可以考慮
最遠大概是淡水填海填很大很大一塊
然後就把桃園起降的都轉移過來
不過淡水那邊的問題就包含了交通的擁擠
此外季風的強烈
冬天海象的不良
以及環保人士的抗議 例如蓋了
淡江夕照這些景觀可能會消失之纇的

台北市50公里畫一圈
就可以知道範圍有多大
這就是到中正機場的距離

仁川機場的妹很正
還會跟我講中文

人家說，好奇心殺死一貓....

我幾年前去過韓國濟州島機場轉機，當時並沒有看到正妹，(而且實在是很抱歉的畫面...)

所以我google了一下仁川機場 服務人員的照片...結果竟然看到這張照片 :flash:

中正機場應該要蓋三航廈
而不是一航廈翻新
好像一個女人老了整型一樣
好的也不完全

翻新的錢也沒比較省
航空城?
看了就倒楊了