所以終究是歸於保護機車 , 所以要限制機車 !

那哪天為了要保護女性 , 所以限制女性不能出門 , 我想大家也是
歡天喜慶欣然接受了 .

這跟禁行機車的想法是一樣的 !
因為我要保護機車 , 所以把機車限制在外側 ..

結果就是汽車內側外側隨便開 , 一點也沒有保護到機車 .
外側還一堆大型車 , 把最危險的兩種交通工具放在一起 !

樓上的 , 你用點心思想一下你就懂了 .

轉了三頁終於講到正題了，真是辛苦你了 :stupefy:

但問題是內側的機車從來沒少過 , 在內側的汽車機車混流更是一種常態

這句話也是通的呀 :o

主要是你要把它當"常態"還是"例外"

你要偶而罵聲"X"還是沿路都在"X"

真的...先進國家也好,落後國家也罷

之前我問過有那個國家機車比例像台灣一樣多,但汽機車不分流

交通還比台灣好的?

那時沒人回我...現在誰有答案了嗎? :rolleyes:

所以四輪嘴臉不就出現了...
只要我內側的汽車快速通行無誤就好 !

繼續禁行機車 , 再繼續騙這樣比較安全 .

且還有臉說機車密度高 , 在台灣機車數量龐大 , 卻只分配到最小道路面積 ,
這還能被拿來說嘴炫耀咧 ...

反正一切只要汽車好走就好了 !

中東很多國家就是這樣啊！

甚至有女人在美國考到汽車駕照，然後回國開車被抓到，給予鞭刑處罰。

2008的數字
小客車:567萬8741輛
摩托車:1431萬5885輛

以某台1500CC的小車約 430cm x 170cm x 567萬8741輛 =佔道路面積415115967100 平方公分
以某台125的機車來看約 180cm x 80cm x 1431萬5885輛 =佔道路面積206148744000 平方公分
佔道路面積 汽車67：機車33
其實機車分配到的道路面積並不算小....

哈哈哈 !! 能這樣算喔 , 真有你的 :laugh:

這是桃園市民族路橋下的車行地下道 ..
機車同樣面臨到坡度的問題 , 而理所當然的一點問題都沒有 !

[YOUTUBE]7kjcfkZgsCY[/YOUTUBE]

我讚同樓主的理論，畢竟那邊也是我偶爾會走到的地區，路況真的很差
以一個四輪二輪一半一半的使用情況來看，我依舊還是覺得機車在部分地區的路權倍受歧視

每次騎車幾天換開車時，就覺得台灣真適合開車，騎機車真累... :p