果然真的很多人不知道甚麼叫做廉價航空

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BB...%85%AC%E5%8F%B8

而且樂桃我記得是日本航空公司 .......

樂桃日本國內線今年三月開張時我就去搭了，首航特賣，大阪札幌來回只花了 500円，新台幣兩百塊不到 :like:

所以適合短程的飛行

這些限制就還好

話說這些傢伙在2003年之前都倒囉

瑞聯可算是亞洲廉航的鼻組....
最後清算拍賣時

發現飛機維修都不確實 問題一大推( 還好他們當初是買全新機 耐凍久 )

這就是我擔心的點，也就是我舉例要說明的事情。 :think:

再問各位有開車的，你們知道什麼是「殺肉」嗎?
你們知道為什麼原廠的都比較貴嗎?

騎機車的：你們知道原廠規定火星塞每一萬公里要換一顆嗎?
知道的人，請問你們有確實做到嗎?

飛機維修人員的素質、維修料件的品質，這才是問題點。

PS.汽、機車可以給你顧路好幾次，飛機是連一次都不能錯。 :cry:

搞不好搭樂桃比台灣的鐵達尼航空安全多了 :laugh: :laugh: :laugh:

一般客機風險較高的時候
大概就是起飛時 跟降落前
這兩個時間點
其實有些廉價航空 在國內航線還蠻常搭的 安排好是很方便很便宜
就算在中國大陸 廉價航空也是有一片市場

只是跑來台灣 就不敢保證品質了
更何況不知道還要加甚麼法令跟成本 各方來要一杯羹
雖然航線短歸短
我覺得還是乖乖搭長榮航 亞航比較安心一點
起碼還有口碑

台灣叫殺肉|美國叫整新品

差別在於 整新件有SOP工序 基本上品質無差于 新出廠零件

只是在台灣 整新件SOP工序 都是小工廠鉿鉿的 不嚴謹
因此會造就 台灣人觀念 =新廠件才是唯一品質選擇

VOVLO原廠拖車頭 車台|引擎都可以整新

到2007年時
印尼還是有廉價航空發生事故呀
甚至不是當時傳出
歐盟禁止亞洲某幾國廉價航空進入以免飛安問題

問題還是出在老闆的良心上
比較短的落地時間那是否有充足的檢是與維修之纇的
機隊的年齡也是問題
目前是兩集畫 很新或很老兩種
此外頻繁的起落地 加減壓
是否會造成肌腱的更快老畫這些
其實都是要注意的
不管是廉價航空與否 選擇有點口碑的公司
好歹財務狀況要還過得去 機齡也在一定年紀之內 這都是必需的



WIKI上說的只是一個大概
理論上是這樣而已
口號上 大家都是喊說降低非必要成本
攸關人命的飛安成本一律不降低
可是是否真的如此呢? 外人很難知道
事實上有問題的廉航也確實很多
另外 樂桃是中日合資的
之前大陸本土廉航不是也傳出很多問題嗎
我覺得這些都是需要觀察的
此外飛台日航線也沒使用二線機場呀
台灣部分好歹用小港或是清泉崗
日本部分也是使用一線機場