PCDVD數位科技討論區 - 有這種事? 原廠說:每二千公里消耗一公升機油是正常的

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小車我不知道~~

若依照大卡車為例機油35公升開5000吃1公升就打電話叫業務來辣正了~~

引用:

作者FD3STYPER

no, 就算是0W30, 了不起吵一點, 也不會燒掉,
除非已經很燙還在拉轉.

樓主這個狀況, 很簡單,

出保, 叫廠長出來, 廠長不出來就是找蘋果請廠長出來.

廠長是有出來緩頰啦,反正先給對方機會修修看
我還想說如果再用拖延戰術,要不要先丟個存證信函過去 :laugh: :laugh:

引用:

作者newfire

溫度異常高,這會不會比抓吃機油難度更高 :jolin:

我是中車王嗎? :stupefy:

可能水箱需要改裝......
機油應該是過熱揮發掉.不是吃機油燒掉...燒掉會有青白煙+臭味.
揮發掉則是引擎空氣管會滴油.如果是連接到空氣濾淨器.那空氣濾淨器就會滴油...

引用:

作者暴君

歐系車平均而言雖然底盤與車身鋼性都較佳，安全性跟操駕性較好

但保養與維修起來，開銷真的是比較大

獅車保養應該還好,就怕過保零件壞掉就GG了,不只貴而且要待料很久 :cry:

操駕性和安全則是當初買車的原因之一 :D

引用:

作者艾克萊爾

是不是正常的不曉得

但網上總是會有某些買歐洲車種得車主上來問"吃機油是不是正常的?" :jolin:

最近常聽到VGA+田B車主要三不五時檢查機油,車上也要準備一罐 :flash:
但是柴油獅吃機油就不正常了 :flash:

引用:

作者uiopoiu

你講的燒法, 大概500公里就燒一公升去了.

樓主燒法, 大部分油氣搞不好在尾消就沒了.

機油到過高溫持續汽化, 那也完了, 早就沒有潤滑能力,
那應該是瞬間死凸輪軸或是大小波司.

API的番號參考參考就好，台灣人很多都用系數來看保護性或者油膜厚度(黏度)

每批機油都會有那個批號的送驗表，會有40、100、150度的HTHS就是所謂的抗剪切能力

我印象中現在新的歐系規範A5/B5要求HTHS在150度的時候介於2.5~3.5(還是2.9忘了)，因為油膜太厚會耗油，且低溫流動性不佳，一般人引擎會操到油溫破150的嗎?反而冷車啟動瞬間潤滑不佳

鑑定表裏面有那款機油的"黏度指數"，越高代表的是油溫越高超過150度的時候，機油隨著溫度變稀的程度(越高當然越不會變稀)，但是問題是MOBIL 0W40台灣就給他改個5W50(瓶蓋變金色，或者變成啥金美孚之類的)，看鑑定表黏度指數還下降"很多"，不知道那個API番號到底是怎麼來的，我是覺得商業性質的一個數值

一般GROUPIII的機油現在閃火點都有200度以上了，不太可能是"過熱"燃燒掉
我不懂機械原理，但是反正不是正常工作溫度造成機油過熱的情況!

如果是歐系車廠APPROVAL的機油油品，不管番號多少，也不存在油膜過薄的情況，因為ACEA就有規範150度的油溫底下HTHS必須高於多少了，更行況原廠掛保證實驗過的，就算添加物更改也要原廠批准才可以"APPROVAL"的字樣，所以就算0W20還是足夠保護你的愛車!只要不是用到假油:)

奧迪似乎也是說機油會吃是正常的 :like:
似乎日系車比較少聽到:吃機油是很正常的事情

引用:

作者miles77223

奧迪似乎也是說機油會吃是正常的 :like:
似乎日系車比較少聽到:吃機油是很正常的事情

你為什麼這麼高興? :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者uiopoiu

其實汽車在台灣的氣候和道路狀況來看.是不應該跑到1萬公里才換機油的... :unbelief:
尤其某些低黏性合成機油如0w或5w開頭的那些番號.
遇到夏天很熱的氣候.很快就揮發掉.... :shock:
所以有機械素養的人應該要調整換油里程跟油品番號.... :flash:

................... :jolin:

日本車原廠一堆也是用0W的，還可以一萬才換機油，那不就全部揮發光，不要亂蓋好不好... :stupefy: