真的是"無法無天"了... :jolin:

契約規定要達成的使用率 你本來就要在規定時間內投入資源去履約

你快到違約期限 才投資進去 衝使用率

官員說 原本早就該投入提高使用率的資金 可以當違約金 所以不罰
:think: :think: :think:
違約金是補償 你沒在規定時間內達成使用率 台灣人民的損失

怎麼可以抵違約金= =?

高工局護航到什麼理由都可以掰出來,大概只有三個單位相信
一個是高公局
一個是遠通
另一個不能說

只差10%也沒差多少
羔公菊再多點期限 10%不是沒機會達標
接下來看政府還有什麼花招幫etc :cool:

啊咧! 那個新版合約說詞正斟酌趕工中
只等確定何時會過門檻，即可定案公佈施行
保證全部合法

tag 貼只能貼在那些地方

繳費麻煩死了，為什麼不能像電話帳單一樣？有多少是多少？只能讓我們先儲值？

而且，為什麼只有你一家在做（這是我覺得最大的問題）？

不想用啦，打死不用啦

===============以下是另一則新聞=======================================
五百五十CC以上「大型重機」上國道立法院已完成修法，但如何進行輔助辨識，目前卻成為棘手的問題。由於遠通電收的輔助照相系統是拍攝前車牌，大型重機的前車牌不僅較小，未來還有可能取消掛牌。高公局表示，解決之道是前後車牌都拍，但會增加設備的成本，這部分還需要再與遠通電收協商。（閻大富報導）

五百五十CC大型重機上國道，去年立法院修法通過後，交通部原本規劃今年八月實施，試辦以國道三、四、六號中南部路段為主，但必須等到當地縣市政府同意，因此開放上路時間仍未定。

此外，電子收費輔助辨識也是一個棘手的問題，因為電子收費系統除了「 eTag」扣款外，還會對前車牌拍照，但大型重機前車牌可能會取消掛牌，除非加裝後車牌拍照系統，否則就無法辨識。

高公局總工程司吳木富指出，目前傾向前後牌都拍攝，但不僅成本會增加，還可能影響全面計程收費的時間。

遠通電收預估，如果增加後車牌的照相設施加上系統調整，預計金額台幣十三億多，這部份並不在合約中，要如何解決這個問題，還需要和高公局研究。

===============以上是另一則新聞=======================================

我比較在乎 上面這則新聞 增加後車牌的照相設施加上系統調整，預計金額台幣十三億多
各地警局裝到那麼多的天網堅視設備都沒有像ETC案一樣從南到北 僅10個收費站需花到 "十三億" 那麼多錢
我想跟徐老闆檢舉這一定是弊案，你被貴了
換另一家廠商做，我想不用花到那麼多億吧

另外，該繳的罰款趕快繳一繳，我們等著看你遠通的誠意呢

我看到最後還是不會罰.......

收費站不是快廢除了 :confused:

遠通電收預估，如果增加後車牌的照相設施加上系統調整，預計金額台幣十三億多，這部份並不在合約中，要如何解決這個問題，還需要和高公局研究。

這時候就想到要照合約走? :shock: