瀝青或許牽涉太多，不容易處理，但路幅（？）的設計（劃設）似乎好像也有問題。也就是說，在路口右轉時，車頭容易吃到對向車道或者右後則吃到人行道，大車尤其明顯。

除了先天道路寬度不足外，把停止線稍往後劃設似乎可以緩解。

這也是有相關規定的，只是施工單位都不知道而已...

裝不知道吧.. :unbelief: :unbelief: :unbelief:
反正紅包禮盒酒店無敵

不知道其他地方怎樣，但是大概從過年前台南市在實施路平專案，
OS:該不會是把台北那套搬過來吧，
因為路平專案剛好從家附近的東寧路開始，所以在舖的時候有稍微注意一下，發現了一件以前沒看過的事，就是路面居然刨了大概20公分左右，而且壓馬路的時候還不想以前那樣隨便壓過去就算了，旁邊有人在負責監工看壓過以後有沒有平整，還會比較之前壓得跟剛壓好的有沒有段差，不過一直到年假結束前還沒完工。

剛好過完年後返回工作崗位，這時候中壢也在壓馬路，結果還真不是普通的爛，因為延平路是單向三線道，壓完有後剛好高低分三層，看來從上到下，從官到商這背後不知道是怎麼運作的。

年假結束後又從北部返回到台南，發現已經完工了，整條東寧路煥然一新，從小到大都不認為這條路會有平整的一天，現在不只平，連管線的人孔蓋都是平的，感覺，大概跟高速公路剛鋪完新路面差不多，目前知道台南市幾條主要聯外道路也會陸續實施，接下來就看這樣的現象能維持多久(目前已經過了2個月)

施工單位不都是要依照規定施做嗎？那又是怎麼驗收的呢？

所以，停等紅燈時，如果是內側車道第一輛，不要靠停止線太近。

為了要把本來就該鋪平的路鋪平
花大把額外預算搞路平
就算鋪平了也是很好笑
台北市算是開啟了這樣先例
還更進一步發展出了路平不平再平

是壓實
不過可惜的是都是撒水降溫
我覺得會降低耐用性