小弟買的是GT150，其實當初我仔細比較過125 跟 150。

光排氣管、HAM、後輪直上12"、後續馬力問題，差個幾千塊我還是比較喜歡150。

而且數位表一壞就是一整組好幾張小朋友，還是傳統表就好，看得懂就好，維修便宜。

雖然ham也只是由gy6改款而來，但是主要符合噴射車種的壓縮比。

再說兩款都有牙籤避震問題，以及空間過小，這點evo就好多，避震位置後移許多。

不過以代步車來說，也就那樣，比起滿街神車，C/P值算不錯了。

GY6的汽缸頭進氣道是彎的不能做噴射，其他部份不敢講，缸頭一定得改...

GT125碟煞為五萬多的版本,GP125碟煞大約要貴6K左右,價位應該都要六萬多
光陽GP與自家VP看網路討論是同車體的架構,只差在前車殼跟大燈設計不同
之前VP125鼓特價52K左右,還特地跑很遠去看實車
感覺VP車箱容量比較小一些,而且比較淺
個人覺得GP比GT好的地方在於馬力較高,還有避震大一號
不過因對VP/GP有吃機油疑慮,看完VP就沒再去仔細看GP實車 :ase

新車化油版目前只看到CPI 125,價格約四萬多左右
其他機車品牌清一色為噴射版 :ase

只要是國產車，測試的時候都是用92的中油標準油，一公升是市價的三四倍，除非壓縮比太高，不然一律都是用92測試油，除非說明書有特別說明，否則92一定可以∼

改的東西當然相當多

像　GY6 引擎弔架　是 HONDA 的專利
所以後來都改掉了　當然　HONDA 的原始設計
耐用度上好上很多

很多零件設計因為　噴射化　環保　專利等問題　有所改變
牽涉比較多的或比較麻煩的　如空濾箱
就從原始設計修改或減化而來　而不是重新設計

SYM 從野狼就知道　白金老狼在性能上是最強的
越改越爛　改到 T1 還上新聞被說是 O 車 被人笑稱 TEST 1

重要零件 2700 KM 就壞了　回原廠說　正常
車主自行花了 5000 找　懂的白店處理

很多業界的　實話　不能直說　因為無法證實有絕對關係
比如說　你換機油　加入某牌機油後　30KM 就縮了
你也不能說該牌機油　有問題　因為有可能是其它原因造成縮了

所謂的 C/P 值　應該建立在有一定水準的前提上
以個人觀點來說　SYM　GT125 還不到談 C/P 值的問題

要便宜　就去整理自己的老車　花兩萬　就回春 80%
3萬 90% 4萬　老闆會說沒什麼好換的　已經比新車時的狀況還好了

買新車　看上的應該是　新的設計　新科技新技術的用料　和建構起來
騎乘的樂趣

就算有，幾十年過去專利也早過期了，而且也不像你說的是完全的GY6...

應該說　根本不是　GY6

原始　GY6 很耐操的　老豪邁　迪爵
大概是國內機車　沒機油還能騎的

最原始的 GY6 是沒有側邊洩油螺絲的
要從下方有濾網地方洩油

原始 GY6 設計是　低壓縮比　耐用取向　有一定性能　低轉有力
現在的 GY6 因為環保原因　性能下降　所以壓縮比拉高了換性能
機油量還減少　耐用度自然大大下降

某大廠最擅長的就是　把車越改越爛　反正換個殼　請明星打個****
台灣人還是買帳　再戰 20 年不是問題　難怪好東西在台灣都賣不好
只能外銷

大陸車沒興趣................... :o :o :o

請風大去試試看...:flash:

這台我去年七月騎到現在，優點風大都說了，我不重複

缺點方面其實很是跟安全蠻相關的；

1.同級車最鳥的後避震，騎在台灣極差的道路品質其實很危險，容易偏滑，尤其載人後重心明顯不穩

2.單缸卡鉗加超小碟盤，看來很搭配，其實制動力差，緊急煞車有抓不住的感覺

其實不是他CP值高，而是6萬以下根本沒幾台車可選