>>總和來說，定期放電是利大於弊?
是的，電池不去用它也是會壞(壽命反而低)，也是會很緩慢的漏電
放電後再次充電為了 活化... ( 人需要適當的運動才長壽 )

>>所以我的軟體顯示的殘餘電力
>>前期都100%，到了後期才開始猛掉的情況是正常的?
正常，記得得查看電位差 ?? V 兩者相輔



>>以我的負載(70W左右)來說
>>預定是供電時間低於30分就是換電瓶的時機
>>但我不知道多久會衰減到此程度 :ase[/QUOTE]

運氣好、保養得宜，七、八年搞不好電池都不用換

那OPTI那個電池壞掉逼逼叫(還是不給開機，有點忘了)是見鬼的喔 :rolleyes:

一般化學電池本來就不好搞了,從充飽電/放電完畢以至於全新/快報廢不論是體積/重量都不會有太大的變化,就連實際去量充進去/放出來的能量數的gas gauge都很難做到完全準確了,單量放電電壓其實就只是僅供參考而已(況且電池理想上從開始放電到放電結束的電壓差本來就是越少越好,如果是這樣的話更不可能由電壓判斷電池的實際狀態了:ase:ase)....

我後面那顆壞掉N多年的NP7電池，電壓剩下10V
蓄電量變很低
但~UPS一樣給他開機還說他正常，切到電池供電的時候就知道死了 :jolin:

所以汽車界從來不看電壓，因為電壓低的時候一定是壞掉，但電壓高的時候也有可能是壞掉 :stupefy:

以前汽車電瓶是用大電流放電測試，看大電流放電時電壓會不會過低。

現在則是測量電瓶內阻，推測出電瓶的CCA能力。

看哪天UPS廠商也進步到內阻測量。

歐兜賣11V就發不起來了 :laugh: :cry: