外側車道違規臨停是一個問題：採用交通執法面(Enforcement)解決！
機車路權不彰是一個問題：採用交通工程面(Engineering)解決！

不該一直把交通執法面的問題，模糊掉路權分配不公義的問題。
機車族就是多數用路人，路權分配不公義這也是事實(交通部頒佈的機車管理政策白皮書早都明確指出該弊端)，就無需繼續混淆視聽了...

違停問題該解決、機車路權問題也該歸還；兩個方向，同時並進！

外側車道會有要停車 , 停車上路的問題 , 會有臨停並排 , 慢速找路的問題 ,
內側則無 .


這是另外一個層面的問題 .
總不能說南部人不需要紅綠燈 , 就把交通號誌給拆了吧 .
(這是引用大家消遣的說法,不是歧視任何區域的人)
嚴格取締交通違規 , 是應該被推動的 , 否則就如你所說 , 訂再多的條文也是無用 !
只是這不能跟路權混為一談 .

交通亂象也在高速公路出現 , 高速公路每年都要死一百個以上的用路人 ,
而高速公路目前都是汽車在使用 , 而也不曾經過要取消汽車的路權 .
高速公路比飛機跟軌道運輸危險多了 , 也不可能要汽車用路人轉為飛機族或者高鐵族 .
每一種交通工具都有他的不可或缺的需要性 .

請問所謂"我們"是代表機車黨內部,還是所有機車族

我不認同在平面道路搞車速分流，因為我常常在內側車道時速0...

因為我要左轉轉不過去啊！對面一直有直行車過來，老是等到紅燈時才紅燈左轉。(這時警察可以依法開我闖紅燈的紅單)

我有看過你的文章 , 知道你的想法 .
我想每一種設計都有他的優缺點 , 除了因地制宜之外 , 也只能採取相對
優點的方式來採用了 .

[QUOTE=漲 停]外側車道會有要停車 , 停車上路的問題 , 會有臨停並排 , 慢速找路的問題 ,
內側則無 .


這樣應該更安全吧~??

扣除違法併排..其他的只是讓速度變慢....

如果你所謂的安全 , 只是因為速度慢的話 , 那我就很訝異了 :ase
難怪會有官員要研議 , 把機車的速限降到 30km/h .

車速太慢又不懂得禮讓其他車輛，就算是開車還不是照樣會被按喇叭？
那為什麼我在路上鮮少被人按喇叭？(我也只有法定速限值)

理由很簡單，通常是被按喇叭的駕駛人有問題。

當然我不排除有水準很差的汽車駕駛，但情形通常是在慢車道違規右側超車被擋住...
像是這種的我都是隨"牠"去按，當作沒聽到。

台灣就是因地制宜的東西太多了，所以才會導致混亂。

於是中南部人不敢在台北開車，台北人不知道高雄要在內側右轉...

我是速限族的 , 只要在安全的前提下 , 我就是速限左右來行駛 .