去年經典
Fernando is faster than you.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tf1w5ghNZUc#!

一些衛星車隊，以及其它廠隊，舒米紅軍時代，掩護才是大喇喇的，現在通常用隱喻，紅牛也不是馬上變強的，印度威力也有在進步，車隊成績是靠研發和錢砸出來的，不是可以瞬間變強的運動。 :fear:

F1的規則跟MotoGP不一樣，沒有所謂的衛星車隊。

F1禁止二手車架這回事，所以就算是紅牛跟小紅牛車隊，也要打造完全不一樣的車架。

引擎可以購買，通常都是新引擎，像紅牛跟McLaren是跟雷諾與賓士買引擎，成績排在這兩個廠隊前面。

請問一下我一直稿不懂

為什麼紅牛這個賣飲料的

可以幹掉其他專業的車廠啊.

賽車是很專業的，車廠人士在賽車上並非專業人士。

F1賽車上上下上所有零件都跟市售車無關，所以要找賽車專業人士來打造。

因為F-1是一種非常獨特的競技
非常講究天份 (如布朗GP和紅牛)
和努力(燒錢?) (如法拉力)

但現今F-1為了擴充場上比賽車輛
又不肯解除單一車隊兩輛車的限制
加上這幾年的金融風暴影響
所以限制了測試天數、年度預算等等
以進一步減少各(小)車隊的開支

所以
以往就算是季初失利
也可以透過不斷的研發、測試來彌平彼此的差距

但最近幾年只要新車一公佈就差不多已定型
要真的想從落後到領先
就真的只能靠天份了

這幾年限制引擎研發、統一ECU等規定，真的讓McLaren、Ferrari 很苦悶 :laugh: ，
因為這幾支豪門車隊怕的是無法在科技上更新，他們背後的贊助資金根本不怕燒錢。
也因為這些規定，各隊越來越傾向在空力方面專注研發，也使得賽車的本質越來越偏。

論燒錢，在2000年前後，McLaren、Ferrari 這些車隊在排位、正賽的車輛引擎、底盤都不一樣，
燒錢的速度比其他車隊都快，同時也造就不少冠軍。
相對現在能夠在空力方面取得重要進步的車隊如紅牛，就能夠以小搏大取得成績(其實紅牛花的錢也不少 :D )。

我發現原來是.

紅牛挖到設計大師Adrian Newey

這幾年McLaren是有比較努力在追,季初不行就改,一直到季末都還在搞,Ferrari
是直接宣布放棄.

不過Ferrari火大退出FOTA了,燒錢應該不是問題. :D

即便錢燒了﹐只要咖哩隊長還在 Ferrari 當總監
Scuderia Ferrari 只會是驢﹐不會是馬