正是如此！

辦事有順序。先放對火、燒對草，後面要整地就簡單了！

不過也要注意自身安全，因為容易發生意外……

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

台北市小黃最多，小黃會翻臉的................

說好不打臉的，


ps國民黨部前八德路　是我最近兩各月看到第三次施工單位　開挖!

每次經過都要繞一下!

能不能就老老實實的把馬路回填好,不要老是搞到我的屁股很痛,我的小羊VP125避震很爛我知道,也不用這樣折磨我吧!!!

公共運輸重建 徵擁擠費列選項
 

http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Det...aHEL&pTypeSel=0

毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占 64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，【否則一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而使用機車。】
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就說他不笨啊... 所以才遲遲不敢落實燃料稅隨油徵收！ :tu:

看完這位毛先生的話
也才一周一天不開車 那有啥資格哀哀叫
有本事就永遠不開車 不坐轎車 只搭大眾工具
真是不食人間煙火 官哪~~

以後大家不開車 那機車可以上高速公路了吧
哈哈~~

標準官版不食人間煙火，屁多到從兩張嘴出來。

這種交通部長....
欠錢要擴大財政收入就說一聲

增加停車費，所以抑制私人載具，那成效是多少，目前預估會多少，過去執行起來成效是多少？不要跟我講那些計畫書中列的數據，請詳述負相關的因果關係在哪。

又增加停車費是否是最有效的達到我們目的（請注意，是減低碳排放，而不是抑制私人載具）的方法，降低碳排放，在交通部的業管範圍內，第一要作是降低私人載具嗎？然後提高停車費是第一有效能達成此目的的？
施政有講求比例原則嗎？尤其是這樣關乎民生的？

整個都很懷疑這樣一層一層疊下來，包裝過後，交通部到底是為了民眾著想，還是忙著執行長官的命令。
這種行政院跟交通部，連ETC跟徐遠東都處理不了，要說有作為......想到就氣

ETC 的罰款多收點就不用對小老百姓開刀了

交通部可以提高高速公路過路費阿,一個閘口提高到1000元,不就限制大眾遠程交通改大眾運輸工具了!

不然提高牌照稅,六都汽車新牌照,提高10倍,也可以降低數量

摩托車停車費每小時100元，汽車每小時600


這樣夠狠了吧！　

降低二氧化碳排放量，六輕＋台中火力發電廠就多少了，拿什麼降低　？

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

董仔 : 說好節能省碳不干林杯的事...