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- - 機場捷運直達車可以超車超過普通車嗎?
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引用:
機場線 的 行車模式 很接近 台鐵， 直達車 可以視為自強號； 普通車 可以視為區間車； 北部路段 台鐵區間車 在尖峰期 可達到 10分鐘的班距， 機場線 無論 列車、標準軌、和車站站體 都比台鐵好， 表現應該不輸台鐵才是!! 直達車 如果不是很密集， 某些時段班距縮到 10分鐘以內應該不難吧!? :ase |
引用:
直達車如果不密集的話，家人出國還是會叫我當司機吧... |
10鐘內有車就很好了
捷運在離峰時間也是7~8分鐘才有車一班車 |
機捷直達車座位狹窄 被譏像「娃娃車」
全文網址: 機捷直達車座位狹窄 被譏像「娃娃車」 | 機捷電聯車亮相 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/...l#ixzz1ZJmr0Gqc Power By udn.com 高鐵局坦承，機場捷運座位間距確實比台鐵、高鐵座位來得窄，至少少了廿公分以上。 |
引用:
我還比較在意這個....  這我根本坐不進去 |
引用:
承商完全依照合約規範辦理，只能怪制定者的考量是否周詳 ... 重述前面的問題： 機場線的直達車到底是捷運？還是快鐵？ 從座位尺寸來看，應該是「捷運」無誤 ... :laugh: |
引用:
我也是這麼想，以前常坐自強號，不到二個小時到台北。 有次凌晨三、四點坐普通車，坐了三個多小時還沒到台北，沒有空調、椅子又沒自強號好，覺得屁股快要爛掉，到台北時，精神消耗不少。 不過機場捷運普通車，台北車站至中壢環北站約需七十分鐘，OK啦，帶四本漫畫或一本雜誌上捷運看，那時間要好打發。 |
設計座位都不會拿已經營運的列車參考修改嗎?
還是他們是拿公車來參考的? :laugh: |
引用:
付多少錢 用多少服務 以價位來說 大概150元 這種品質差不多 日本的機場快線位子很大很舒服沒錯 可是NEX票價高達3000日圓 SkyLiner也要1920日圓 新的SkyAccess路線甚至要2400日圓 定這種票價 位子這麼小我只能說"標準" |
引用:
所以，只能說咱們交通官員們眼光不夠遠 .... :ase 直達車就給他豪華座椅，票價訂高點， 花錢的人也會覺得值得!! 根本不必去考慮要多裝幾張座位這種「捷運心態」 ... :laugh: |
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