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我覺得你本末倒至 政府整體發展規劃失衡 交通官員施政規劃無能 然後自然演變到今天這樣的局面 機車數爆增只是結果 而不是亂源 這就好像經濟不好 出生率降低 這是必然結果 然後政府就只會叫人生小孩 而不實際去拼經濟一樣可笑 |
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我是覺得進城稅比較可能實施 :rolleyes: 進城稅對高官巨賈一點都沒有影響 :flash: |
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那你怎麼不說總數量的平均 總數量的平均下 機車是比較低的 所以可以從另一個角度來說明現行法規的適當性 |
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您應該在五樓就要出來的了... :stupefy: 比起把這話題牽到政治去的回文，我很欣賞您的回文， 有數值，雖然我沒有去查證真實性，但至少您是認真的在回文！ :) |
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他講的只是統計數字上的必然... 什麼車多，那種車的死亡數就會比較多。 要不然我也可以拿中國城市機車死亡人數極低來舉例。(因為禁摩) 至於日本大城市就更令人莞爾了，死最多的是行人... |
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很抱歉... 沒有學過專業數學的我只能看懂這種必然的數字而已... 或許您可以提出另外的客觀相對數值，我想大家會感謝您的 :) |
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等任我騎政策被實施了之後，同樣是機車數量很多的台灣要跟他們一樣亂是指日可待的 ( ps.我沒說他們這樣不好，這是他們的生活方式，即使在大城裡每天花 4~6 小時在塞車上，事故也沒那麼多 ) 引用:
可以說一下數據來源嗎？thx. 人口比台灣多，機車數比咱們少是事實 ======================================== 影片中的最後提到     OS：聽起來很羨慕分流跟機車專用道啊 ( 台灣算做了一半吧，領先歐美 :laugh: )，機車黨聽到了嗎？ 文中繼續說道 就像你的自行車專用道一樣 ( 大概歐洲自行車還比機車多 :think: ) 特別對於小型車輛 因為小型車輛很適合 城市的交通結構 所以說如果你的 城市交通體系存在問題 有多種解決方案 你只有因地制宜 切合實際情況而定 ( 看吧，誰說不能說是 - 國外是國外，台灣是台灣呢？) 引用:
最後，感謝貴黨提供影片自打嘴吧 :laugh: |
樓上的, 不懂, 就要看看相關資料探討, 也不要相關現實都不看...
我國現行車種分流弊端之探討： https://www.facebook.com/media/set/...08704651&type=1 如果您能做到有禁行機車道的道路，外側就有同等車道數的禁行汽車道；禁止機車直接左轉處，也禁止汽車直接右轉... 能做到這樣完全的車種分流 -- 敝黨也支持！ 若做不到，只有做到機車不能侵入到汽車道，卻允許汽車可以侵入機車道... 這樣的分流，是怎樣的心態，打了誰的嘴巴... 相信有智慧的人都看得出來！ |
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機車黨主席之「真知灼見」，令人讚嘆!! :eek: :eek: 趕快去衝撞體制，祝福你 .... :laugh: |
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博士，不懂, 就要看看相關資料探討, 也不要相關現實都不看...( 到底誰才該認清現實啊 :mad: ) :laugh: :laugh: :laugh: |
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