大里大溪 龜山是挺多平房是空屋.. 這點去走過就知道.

外澳那剛蓋了不少民宿.算挺新的..不知道跟這個有沒有關係.. :unbelief:

宜蘭縣境頭城以北到石城這段腹地太小 沒啥搞頭啦，
不過，如果要挖山、填海造陸..............那當我沒說 :jolin:

只是我很納悶
南港到大溪只減少20分鐘????
依我以前常搭火車的感覺，我怎麼覺得應該是南港到大溪只要20分鐘
不然，只減少20分鐘花300多億 實在看不出有啥效益

聽搞營建的朋友說，目前房子或工程要拼命做才有油水撈，至於是否真的需要?就看投資客覺得有無利潤可圖

大哥
小弟看不懂您的邏輯

台北到宜蘭目前是最快的是太魯閣號，行駛時間是 65 分鐘，隧道打通後變成 45 分鐘
台北到花蓮目前是最快的是太魯閣號，行駛時間是 119 分鐘，隧道打通後變成 99 分鐘
台北到台東目前是最快的是自強號，行駛時間是 279 分鐘，隧道打通後變成 259 分鐘

愈是長途影響愈小


小弟認為不值得花400億搞這個
但是建築商和有宜蘭房地產的應該是會很高興

坦白說這樣做只有繼續糟踏宜蘭人的感覺.

一堆外來客來炒熱宜蘭~

宜蘭人:買不起房了..只好搬到花蓮... :cry: :cry: :cry:

個人覺得 20 分鐘的差距對短程來說才有時間效益。

拿大台北地區來說，
從內湖到板橋或中永和，
有沒有提早 20 分是差很大的。
捷運如果每 10 分鐘以上一班，
就可以拆了不叫捷運。

南港到宜蘭要花 396E 才短 20 分，
還得挖東挖西。
就如樓上幾位講的，
便民只是表面，
底下的一連串以後就知道。

行車時間縮短20分鐘 + 雪隧塞車，

台鐵台北到宜蘭的競爭力將大增，

可以解決目前處於挨打的局面 ...

花蓮台東長途列車除了縮短時間之外，

行車距離也縮短不少，

票價有向下調整的空間!! :ase

不要等以後了，您知道＂底下的一連串＂有什麼？不如就在這兒揭露吧

20分鐘值不值得？

Mmmm ... 好問題!! :think:

以一個宜蘭到台北的上班族而言，

本來每天來回至少需130分鐘 (2小時10分鐘) 的 通勤時間，

可以縮短至 90分鐘 (1小時30分鐘)，

已經比多數桃園中壢地區的通勤族快多了 ... :eek: :eek:

花了400億，票價應該往上調才對。