一條高鐵蓋沒幾年就地層下陷準備報廢

現在這條又是讓國外包商大撈特撈的好時機∼

台鐵機車頭還是韓國的呢∼哈哈哈哈 :laugh:

整天反韓國，台鐵營運這麼多年了連個機車頭自製都做不到

機車頭太難了啦，連車廂，轉向架都做不出來

頂多就是包包座椅人造皮而已吧∼ :laugh:

抄也不會，逆向工程也不會，又不研究，當然提不上研發了 :laugh:

您確定車廂，轉向架都做不出來?

如果可行,

新建一條國三甲延伸到石碇，再經平溪、雙溪到頭城的高速公路。

另把現在的國五一半改成直線鐵路，另一半留做調撥車道(周六臺北往宜蘭, 周日宜蘭往臺北)

了解您關心納稅錢的心意
只是希望在您罵"A很大"之前
可以多了解一下實情
或發言不用這麼早下結論


這樣才不會反對了正確政策
或是支持了錯誤政策

其實現在這個記畫比起交通部最早的想法
已經可行很多了

最早的計畫是BOT 然後給業者開發的區域是臨近礁溪一塊大約10公頃大的土地
特許期限記憶中是20年吧
對了 鐵路是蓋好就直接給政府喔!BOT的民間方無法由鐵路上獲得任何補償

講遠了
北宜直鐵個人看法:政府的態度很明白 就是要蓋
最好的證據是南港專案中 南港地下站就直接蓋了一個第三月台專供北宜直鐵使用

那 北宜直鐵有沒有必要蓋?
小聲說一句話:如果TRA多買一點振子車 外加改善目前宜蘭線的路線標準
鐵道界有人估過 只要北宜直鐵"初始預算"的1/10
就能走宜蘭線的時間縮短到跟走北宜直鐵一致

官--爾等小民,怎知我輩高普考精英的想法.... :jolin: :jolin: :jolin:

要這樣搞那誰付酒錢？交通部沒多久前還在做戲，大家搭一天公車上班，
有種的一天不要喝酒試試看，搞不好交通部大小官撐不到4小時都口吐白沫也說不定。

北宜直線鐵路興建 + 振子列車 = 讓更多人覺得搭火車到花東是更快速、更輕鬆，開汽車到花東部的人，自然就會減少不少，這樣不是更好。

西部都有花大錢、歐日混血的高速鐵路，宜、花東只不過多個北宜直線鐵路.........
　
　
　
　
　

如果有蓋北宜直線鐵路
那不需要買振子車 這樣做是真正的在浪費錢
蓋因振子車存在的意義就是為了解決彎道過多 但是又沒錢/沒法截彎取直的窘境

宜蘭到台東的鐵路路段就沒有彎道了嗎?

況且還有自強號及其它車種要走，花東線又不是每一班火車都是振子列車。