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- - 歐洲城市設限 迫開車族棄車
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台灣的機車才是最該死的吧
要限也是限機車 要是限不了 那就麻煩砂石車多撞死一些機車騎士好了 ，為民除害，為地球的環保盡一份心力 :laugh: |
引用:
台北市大眾運輸過度完整且路線重複，為何需要開車才能出門？捷運不能坐嗎？公車不能轉乘嗎？ 一部一人汽車，停車時占用5部機車的停車空間，行駛時占用3部機車的行駛空間﹔一部汽車在市區每公升汽油只能跑8~10公里，一部機車保養再差也有20~25公里的效率。今天如果是下雨天，馬路上滿是一人汽車還說得過去﹔但好天氣時，你可以選擇則機車、腳踏車，或是捷運與公車，為什麼要使用一人汽車於你家與公司之間？ |
引用:
每個人都有自己的自由 老實說 他想怎麼去上班 你管不著... |
引用:
現在是在討論公共交通政策吧, 比如說可以劃定步行區限制私人汽機車進入. |
星加坡好像很早就實施周末車輛不得進入某些區域的政策了
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引用:
你以為每個人買台車就是為了一個人開車到公司嗎？ :jolin: 還有喔，我沒有說城市車少比較不好喔，我只覺得這種新聞，好像一副認為開車的才是城市環境與交通的最大禍首而已 然後跟我說汽車停車空間沒效率，機車消耗汽油有效率這類理由跟我說汽車應該趕出去 要來比嗎？我跟你講，比不完，而且真要比，我看公車還比機車更有效率，怎麼不趕機車出去？捷運還比公車更有效率，是不是公車也要趕出去？比來比去，我看只有任意門最有效率，甚麼交通工具都不應該在城市使用 所以你去比效率有甚麼用，每個人選擇交通方式很多元，又不是固定的，我比較看重的是整體性的交通系統，而不是單一交通工具要不要趕出去的問題 |
請燃燒 人油 ~好嗎~ :laugh:
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歐洲廣建大眾運輸除了都市更新不易，還有個問題是氣候。
下雪的天氣開車很麻煩，所以一戰前後很多大都市就開始建造地下鐵路、路面公車、電車至今。 但是台灣多的是雨水，所以要民眾棄汽機車就大眾運輸除非在城市週邊才有效，鄉鎮甚至山區還是要靠汽機車來通行！ 所以這些汽機車盛行的區域的民眾一旦到捷運盛行的地方，其實換車的問題非常大。 |
主戰場確認
等雞排紅茶 :p |
引用:
有想法就應該親力而為，而不是處處想麻煩別人，好歹也念過小學不是嗎？加油!!被抓了我也會為你拍手的。 :laugh: |
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