PCDVD數位科技討論區 - 到底兩腳開車好還是一腳開車比較好?

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引用:

作者ruinousdeity

ABS是防止車輪鎖死失控打滑
但不會提供輪子轉向所需要的動力輸出
油門一旦放掉,輪胎跟地面的靜摩擦力就會下降
駕駛人的感覺就是車子變得浮浮漂漂不穩定
ABS是輔助增加車輛操控的安全性
但不會改變車輛本身物理上的極限

靜摩擦力不是應該是定值嗎?

喔，我誤會了
應該是最大靜摩擦力才是定值
可是移動中的物體，應該是看動摩擦力吧?

引用:

作者kewpie

最後兩句....你確定??
ABS是裝好看的就是了

你如果不是很確定勸你不要隨便質疑別人
ABS只防鎖死並不是萬能
對於過灣中的車輛踩前煞造成的負面效果是沒有用的
入灣前減速過灣中後加速我以為這是基本常識

引用:

作者豆子

在某些狀況下，一條腿開車比兩條腿開車安全....
因為有些新手在緊急狀況下
會一腳踩油門、一手踩煞車....

我建議為了這些新手
在方向盤上多裝幾個手煞車可能會好點

我有點好奇保持摩擦力應該是在需要高速過彎的時候
台灣的交通規則和路況在你遵守交通規則下有什麼路段是需要邊剎車邊補油門
不把公眾用路當作賽車場有需要用到邊剎車邊補油門這種東西嗎?

引用:

作者LittleJohn

幾年前歐盟制訂車輛規範曾經有一些車廠提出不同意見，
有的車廠的煞車踏板的確採用比較寬的規格，視覺上去看的確已經跟中軸線相近甚至連身體正坐時，左腳也能輕鬆踩到。

有的車廠則是用高低差讓駕駛要踩油門時，務必要抬高右腳，重新踩煞車踏板才能讓煞車作動。
但是務必要去看車廠在自排車設計給左腳放置空間的角度，有的車子左腳的位置是斜的，
亦即你在開車時右腳腳板斜著踩油門，左腳也是斜的，只要煞車減速甚至是急速煞車，
身體的動態都會跟著減速的慣性讓整個作用力讓雙腳和身上的安全帶抵住往前的慣性來避免駕駛因為姿態不良讓車輛失控。

這十幾年自排煞車踏板的變化，的確是可以看出車廠開始重視左腳煞車這塊市場。

煞車踏板比油門高，這是美國法規規定，在沒這規定前，踏板高度都是一樣的。

美國會這樣規定，原因還是那一個：有人把油門踏板當煞車踩 :laugh:

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個人重點PS:

踩踏板時為了穩定性，腳跟要定在地板上，這樣才可以做很細微的操作。

腳跟懸空，是非常危險的。

引用:

作者sutl

恕刪
個人重點PS:

踩踏板時為了穩定性，腳跟要定在地板上，這樣才可以做很細微的操作。

腳跟懸空，是非常危險的。

補充一下腳跟懸空開車真的危險大概開半個小時到一個小時 = =你就會滿頭大汗了
因為腳很痠開個小玩笑 ^^
應該沒人會腳跟離地開車吧這也太辛苦了

引用:

作者allenroy0414

我覺得以台灣的路況，一定要有腳隨時在煞車踏板後準備 :flash:

我只能說，腳隨時在煞車踏板後，的確救過我幾次。

對了，我騎機車時，右手只靠拇指與小指握住油門，食指中指無名指則在煞車拉桿上預備。

也就是說，我在路上是隨時預備緊急煞車的 :cool:

蠻奇怪的，油門煞車很難同時使用吧，

用2腳開我個人認為實在很弱.....

引用:

作者誠實豆沙包

蠻奇怪的，油門煞車很難同時使用吧，

用2腳開我個人認為實在很弱.....

我有看過同時使用的阿看看頭文字D = =
不過我懷疑的是你守規矩開車前方有車有車要超車經過十字路口
隨時都做好有煞停的準備有什麼情況需要邊剎車邊使用油門
有什麼機會可以讓車子快到不兩個一起使用會讓摩擦力不足而無法煞停?

引用:

作者Toluba

靜摩擦力不是應該是定值嗎?

喔，我誤會了
應該是最大靜摩擦力才是定值
可是移動中的物體，應該是看動摩擦力吧?

那是"滑動"才是動摩擦力,而且動摩擦力是定值也比靜摩擦力小
輪胎的運動現象,有多少抓地力取決於車輛對地面施加多少力
那是靜摩擦力