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- - 有捷運才能辦燈會，其實我滿同意的
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引用:
:flash: 縮小燈................... :p |
引用:
非常同意, 有的狀況不是單靠良好的規劃就能解決, 如果先天交通建設的胃納量就已不 堪負荷如此龐大的人潮, 規劃的好壞也只是在調校交通胃納的效率, 並不是說規劃得好 就可以把只能負擔譬如 10 萬人的交通量變成 100 萬 倒不是看不起除了北高之外的其他縣市, 但是地方政府在爭取辦理這種大型活動的時候 有時確實必需要先評估一下自己的實力是否足以負擔這樣的活動, 如果不足應作那些建 設來改善, 若無法及時改善或無力改善其實是不應該去承辦這樣的活動才對 原文說有捷運才能辦燈會雖然聽起來不是太順耳, 但是在某個程度上來講確實是事實, 有捷運台北都塞成那樣, 靠那些調度來的車輛, 塞爆不是顯而易見會發生的事嗎 |
追根究底
應該怪其他的無聊縣市民眾 (指我) 裝什麼陶冶心的擠在燈會裡, 假文藝... :unbelief: |
引用:
sorry~沒看清楚,是一天...但是影響很大嗎? 上下班的通勤人數應該少於去跨年的人數很多吧 |
捷運是好東西，但也不是萬能的
你看那個花博還不是哀哀叫:p 最好的做法就是周邊交通管制+規劃接駁車專用道+實體動線規劃 其實這幾點燈會都有做，從停車場均位於會場周邊半徑一公里左右就可以看的出來 只是交管的執行力似乎不夠，尤其是火車站前站附近幾乎沒有規畫行車動線，所以那邊也是塞的該該叫 而最大的敗筆就是火車站，站內沒有規劃動線，以至於整個車站塞爆寸步難行，再加上現場配置人力不足，民眾各走各的就造成這樣的結果 (台灣人對於"排隊"的公德心實在是有待加強)，搞到最後大家擠的火氣都上來了，恰巧這幾天天氣都挺好，蠻熱的:fear: (其實竹南車站的規劃也很奇怪，整體的規劃不是很理想) 而疏散動線的規畫問題在於沒有拉出實體隔離，所以排的很混亂零散，也一堆人自顧自的插隊推擠，否則接駁車的班次其實是夠的，人潮消化的算快 在2/26號當天人潮也非常多，在散場時排隊等接駁車差不多排了40分鐘左右，而接駁車的輪轉率很高，每10~15分鐘就來回一次，真正的噩夢是卡在火車站裡面動彈不得 前站也沒有清楚標示替代道路，後來還是請工作人員指路才從旁邊的小巷子繞去後站的會場 |
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
那就都台北辦活動好了... :stupefy: :stupefy: |
馬路就那麼幾條巴士就那麼幾台，規劃的好就能不塞嗎？
事前規劃的好沒有硬體配合有什麼用？ :jolin: 捷運的運量可以抵不知道多少台公車.... 分流限制進入人數還比較實際一點 150萬搞不定就降到100萬...50萬... |
引用:
捷運運輸250萬人~那是運到哪?運到外縣市嗎? 跨年那天沒有塞嗎?我跟你說塞到爆~用走的還比捷運快~ 最終目的地大都還是火車站(還是你認定會去看跨年都是台北人?) 苗栗百年燈會，當天會場離車站又不遠~跟捷運有什麼多大關係? 最後都是服務人員帶隊前往~數據和現場差很多 :think: 會講捷運的多辦都沒去現場看就在喇叭... |
引用:
一般通勤族的應該很X，塞車繞路等等的，在十字路上面指揮交通的警察已經禁修了二十來天原本站前我家這邊沒警察，這兩天被罵之後馬上多了幾個警察引導走其他不同的路來進入會場，三天真的很誇張我們這邊的人都嚇一跳之前假日也沒那麼多....... |
引用:
任意門.................... |
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