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- - 昨天坐火車碰到一堆鳥事.....
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之前還有用火車通勤時，區間電車不知道怎麼回事，誤點了1 hr以上...
到了7點多終於來了一台莒光號，於是現場的站務人員就喊要大家上車... 到了目的地後，出站的地方就要大家補那電車升級到莒光的票價... 阿一群人像沙丁魚擠上車廂，連中間的通道也站滿了人... 況且又已經delay好久了... 連這樣也要補票? 出站的人員就說啊... 阿電車一直都還有，是自己要搭莒光的... 兩三班電車的人全部用一台莒光搞定，這樣不是多賺了嗎！！！ 這種出了事還要消費者幫忙買單的心態真的要不得啊啊啊... 所以我現在去遠一點的都搭高鐵了... :think: |
引用:
昨天這台停開,台北車站的月台很精彩... EMU 700 阿福號LED燈顯示是"自強號" :laugh: :laugh: |
引用:
對阿福號在跑高速時,有西日本新快速電車的聲音很有趣. :laugh: 引用:
除了這個.出過大包又回魂掛羊頭賣狗肉的企業也應該禁止參加競標 :laugh: 徹底斬除~ |
今天下午台中站北上也是一團混亂
不知道出了什麼事........ |
引用:
臺灣是使用窄軌(1067mm) 歐洲國家那種大陸權國家，用的都是比臺灣軌距更寬運輸量更大的標準軌(1435mm) 叫他們生產窄軌車未必會比使用窄軌車的國家好 E100/EMU100系是英國紳士製品，當初改窄軌也是水土不服的很嚴重 甚至新車全面勒令停駛檢查過......。 被英國的品質這樣玩過兩次以後，臺鐵現在應該也不敢玩英國車或是一般軌改窄軌了 (雖然當時英國蠻負責的......) 臺北捷運(捷運的鋼軌高運量路段是使用標準軌！)就真的有德國西門子車輛了，搭起來感覺加速比較快一點點，還不錯啦=w=~  |
常往來中部出差
現在只搭高鐵 我寧願作高鐵到台中站，再換搭區間車，時間算的好，大約1小時多十來分鐘 總比從台北做到台中要兩個半小時，還不准點.....快很多 之前給面子坐個幾次，只要稍微接觸到一點尖峰時間，就誤點 不是兩三分，是二三十分的誤點.... 碰了三次.......算了 多花錢買時間 |
我以前在火車站裡 住了快 一年。和你說 你這個情況，對我們來說 是家常便飯了。哈哈 :laugh: :laugh:
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小弟前天(星期五 :D )從花蓮搭2008次自強(泡菜PP車)
花蓮開車後直達七堵 開到一半車長廣播機車頭故障要在七堵換車 :jolin: 於是到了七堵就下車坐月台另一邊的PP車 想不到也是換了個怪車 :jolin: 一路上車廂燈閃來閃去 到了南港就停了(下一站應停松山) 停了大概有十分鐘 然後車廂燈全滅 :laugh: 之後前後車燈都來就我這車還是沒燈(小弟坐11車) :laugh: 接著就像前面大大講的前進十公分後退十公分 然後一路上都是黑的...像拍鬼片一樣 停台北時小弟就下車了...月台上滿滿的人 :eek: 大概誤點半個小時 :jolin: 星期五是不是PP車集體車瘟 :laugh: 重點是當時小弟那車大概坐了半車韓國人 :laugh: 不知道他們作何感想 :laugh: |
引用:
北淡線早期還有一批是川崎重工(KAWASAKI)的 但是坐起來感覺都是西門子的比較安靜:D(心理作用??) 台鐵被窄軌限制真的麻煩:jolin: 近年來最成功的採購案應該就是TEMU1000的太魯閣號(沿用原本就是窄軌設計的JR885) 台鐵既然是窄軌,以後就乖乖的買日本貨好了...含狗貨:tu::tu::tu: |
其實台鐵有計畫加裝寬軌喔
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