很難, 台鐵已經是誤點的代名詞了.. :flash: :flash:

台鐵長程不是被高鐵打趴，而是政策要求台鐵不得與高鐵競爭，只能合作。

內行的！ :cool:

台鐵有許多弊病, 大家都可以督促, 但唯有一點, 小弟覺得仍然不能完全怪台鐵... 就是誤點問題!!

先問: 大家能否接受人多擁擠的時候, 不管旅客是否全部上下車, 仿照捷運一樣, 時間一到馬上關門? :rolleyes:

請問人多的時候可以不理乘客上下車就先把車開走嗎

可以的話 台鐵應該班班都準點

想必你一定不常在尖峰時段坐火車

日本JR也是會誤點的,只是日本人會拼命往車上擠,所以車子能盡快開走

台灣人就是慢慢來,以為買票就是老大,你看馬路上一堆路人過斑馬線是"故意"慢慢走就知道了

:think:

唉....大家誤點都只會怪台鐵怎樣怎樣....
民眾不良的上下車習慣也要負上不少責任了..(先下後上這點不需要台鐵教吧)

不過說真的...台鐵要是調漲...跟悠遊卡搭捷運比就沒競爭力了...區間班次不夠密..又常誤點
會選台鐵也是因為它便宜...也比公車快..運氣好比捷運更快

台鐵短程車價是大眾交通工具裡面最便宜

既然時間都能調整,怎不叫台鐵早一點到站
而且誤點不是例假日或上下班才誤點
平常離峰時段就會誤點了 :unbelief:

關於誤點,我覺得有很多方法可以想的.

先說了,我是外行人.
只是搭台鐵搭了近20年.

1.調整班表.讓尖峰時間火車班次盡量密集.

2.用區間車廂取代自強號,莒光號,和復興號. 至少在尖峰時間.
不是因為區間車比較快.而是 自強號和莒光號和復興號 的車門設計太小而且只有前後端各一個車門.

3.班表上的排班,盡量一致,車與車不會互相等待.

4.加強鐵道的維護和修護,還有鐵路地下化.

5.增加 軌道 數.

如果您的意思是所有列車都提早到站-->意思就是等同提高行車速率&延長列車停在月台的時間

1. 提高行車速率->需評估＆報請交通部通過 (幾年前台鐵就一直想提高車速, 都是一直被交通部打回票, 還不就是怕影響到高鐵)

2. 增加停靠月台時間->各車站月台數就固定, 尤其台北站這類大都會站, 更是月台嚴重短缺, 不是您想的那麼簡單

3. 離峰時段的誤點, 很經常嗎? 誤差10分鐘內算誤點嗎? 您要要求到多精準呢?

跟你要錢買新車::think:

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