用 ATX 比喻不太好, 因為 ATX 是規格(格式), 不是專利.

小弟覺得比較像 RAMBUS, 東西是未來的潮流, 可是擺明就要海撈一票.

最後敗給 DDR, 而且到現在 DDR 還活著.

二罐一共可跑五十公里，那要先花個十罐殺去氫氣罐交換站…再買個幾十罐回家備用 :laugh:

等一台電動車可以時速60跑整整100公里比較實在... :like:

什麼說不是夢的東西好像都是此地無銀三百兩在喊的

之前BSMI招標公告購買31台 ，一台氫能機車目前大量買售價約至少七十二萬
氫罐一個約四萬五千元
高雄某國立科大也有買過，聽說買更貴。
一台車需要兩罐，
如果我有這麼多錢，我會買汽車。
除非一台低於五萬元，那市場規模一定要很大，不然就是政府要補助九成五以上。


目前氫罐規格不統一，亞太有做，漢氫也有做但是尺寸都不一樣
氫罐交換站就要準備一堆不同尺寸大小的氫罐供使用者交換
相對業者成本高就換轉嫁到氫罐費用
目前5N-1EA氫氣亞普報價約五百元，1EA氫氣充不了太多罐的
利用充氫機將氫氣充滿至低壓儲氫罐約1.5小時以上，台南某大學做過。
氫罐也會有殘氫使用不到
所以推行上不易
之前成大育成中心也有一家叫博研做氫能燃料電池機車好像也不見了
目前看起來電動機車的發展潛力是高於氫能燃料機車

台灣氫能機車 量產不是夢
 

沒比汽油 便宜多少
維修也是個問題?

售價 有沒有比機車貴?

市場能不能接受?

或許等以後科技在進步 能設計到一小罐氫燃料能跑1千公里
售價還不用100元

我想 不用她們想量產 中油也會趕快幫她們量產行銷..........

石油需要經過提煉我們才有汽油用
不是路邊隨便的工廠都可以

但是氫氣就不一樣了
將氫氣封裝不需要多高超的技術就可以做到了
到時候應該就像現在賣副廠墨水的情況吧

很難講，現代汽車的引擎熱效率
好幾十年了都幾乎維持在同一個水準
也許永遠不會到有接近1的那一天
所以平常心，別抱太大期待

黑心氫氣罐+黑心氫氣@@

從一個坑跳進另一個坑

:jolin: