Airport lounge 的主要客戶是要轉機的旅客。很多比較便宜的機票中間轉機可能要等四、五個小時或是更久。如果又不幸遇到天候不良，從早上等到晚上也是有可能的。轉機旅客沒辦法出關，如果沒有賣吃的，可能就要餓一整天。大概只有第一次坐飛機或者很少坐飛機的人才會覺得那是在耍機場派頭。機場賣吃的比外面貴在美國也是一樣的，McDonald 的套餐大概比外面貴兩美金左右。

我比較常送機，還真的有不少機會在機場吃吃喝喝，除了連鎖店外真的貴又難吃，還好現在有星巴克

很弔詭 正如 台北港 麥寮港 台中港 等新舊港口 業務不斷成長
多少會影響高雄港 基隆港
成田機場不會影響羽田機場嗎
古時候 松山不是被桃園影響嗎

41個機場 :shock:

耍派頭的成分絕對是會有，看你信不信而已，Airport lounge給人吃東西這是顯而易見的事情所以不需解釋，但是規劃、進駐廠商、擺設......之類的都是需要巧思，原因就是給你吃還要給你留下好印象，讓你知道本機場派頭很好、格調很高，好讓你回去跟你的親朋好友宣傳以達到宣傳效果。

做很多次飛機的人並不代表懂得多，只能證明你很有機會搭飛機罷了。

幾乎該講的都有講到. :laugh: :laugh: 設計的有夠爛..


但我對那些超重又不願意付費的貨色很感冒..幹!!你一個人吵擋了多少後面人的check in 時間.

:jolin: 上個月才去了桃園機場送接機
我是只有開車進去航廈旁等
感覺就是... 到處都是施工的亂七八糟、標識不清

前陣子去了一趟大阪回來,也順便看了一下很久沒有看過的桃園機場...
跟關西機場比起來,桃園機場也沒那麼不堪...不過就是老了點,
人老了會生病,車老了不會跑,硬體的問題修一修就好了,問題還是在軟體
就跟台灣其他的公共設施一樣,台灣的官員對於"服務"這兩個字還是沒什麼概念....
硬體不可能十全十美,這時候就要有"服務"來補足硬體的不足...
不過我認為桃園機場的"服務"品質要追上統聯,可能都得好幾年的時間吧...

在台灣 負責的表示方法就是下台！？
如果能賴的住的話 就能繼續撈！？
就算放大絕機場砍掉重蓋 或是換個地點蓋 都不是接下來兩年多以內能搞定的啦:laugh:


先天不良 後天失調
以前就不是很好的設計了 只是到了現在人進出多了
負載大了就什麼缺點統統跑出來



民營沒競爭的話 比國營 更糟糕 :nonono:

把 入境 跟 離境規劃在同一個平面上就比較不容易規劃動線了
然後再加上三期工程東修西補
外加現在出的包也要修補

整個機場在走一整個歡樂阿
我看再過個3年 我們的一航廈 就要變成跟 巴基斯坦 的 KRA 機場差不到那裡去了

連外的交通更不用說 我看沒砍掉�**� 再過 20年也不會有改變 :think:


列出來近幾年我走得比較多的機場
香港機場 ∼ 沒差過 但是也很難比以前更好了 但是亞洲而言排前幾名應該不成問題

新加坡機場 ∼ 後起之秀 雖然比較小 但是整體的設計跟一些小細節給我的觀感要贏過 香港不少 整體給我的感覺舒服很多

泰國曼谷機場 ∼ 新生之星 別以為泰國還是過去那個貧窮的國家了 泰銖的幣值現在是比台灣大的勒（雖然大沒多少）
整體設計寬敞明亮 也有免費的無線網路可以用

中國 上海浦東＆虹橋 ∼ 全新設計 目的就是為了應付中國人來人往的大流量 雖然免稅商店的數量遠不如前面三個機場
但是考慮到未來兩岸的流通人潮 我想增加的速度不會慢
我三年前 去到浦東機場只覺得很空曠 去年過去已經是蠻多人了 今年出差過去已經可以說是人潮洶湧了

所以之前他說想要三年回到前10 ~ 哈 ！阿婆生兒子 很拼歐！！ :think: :think: :think: