最近大陸內陸的航空公司有意結合旅行社規劃途經台灣的旅遊。
像西安、重慶的人可以不經過香港，而是直飛台灣，先在台灣停一兩天旅遊觀光然後再前往目的地(美國、澳洲等等)。
這個新聞其實在上週南韓的媒體有報導過，他們很焦慮原本要作為東北亞轉運中心的南韓機場建設會到頭一場空。
香港也在擔心是否他們的轉運角色會被搶走，已經有人呼籲大陸高層不要答應這些航線開通，這樣到香港的人會越來越少。

台灣真的聰明就應該去從他們的弱點去進攻，不要把機場行李車弄好就沾沾自喜。
把桃園、松山、小港機場建設做好，這樣大陸內地或東北的觀光、商務航線就更有彈性，同時與能解決一部份南部經濟不振的問題。
一直在商業上跟人家的強項去硬碰硬(如兩兆雙星)我覺得不管是台灣的政府和生意人都有病。
人家是整個國家在商人背後作靠山，台灣都是散兵游勇怎麼打？而且都在人家優勢的重工業、電子半導體去對幹，怎麼看都不應該。

現在到全世界旅遊做生意的大陸人越來越多，台灣特殊的地理位置和歷史政治因素能夠吸引很多大陸旅客願意來。
反過來說，許多馬來、澳洲的旅客也可以吸引他們先來台灣然後再去南韓、日本或者大陸。
這種無法被剝奪的有利因素才是南韓辦不到而且也搶不走的，政府的觀光、交通政策應該把這個當作重點。

沒錯,南韓最怕的就是我們實施斷航,上次斷交後斷航,他們就吃過苦頭了.

真可惜無法幫你加分、按讚。

前幾週在BSD看到一個節目，南韓仁川機場2009年世界排名第一（2010第二名，被新加坡拿走冠軍），日本只拿到17跟23的樣子，除了硬體建設之外，還有航線數。

成田只能連接到世界幾十個都市，羽田一樣幾十個，那仁川有幾個？答案是132個!! :think: :think:
連日本本土出國的旅客，有一半以上是先往仁川轉機，以九州為例，高達93％的旅客前往仁川轉機出國，主因有航線、機場的購物便利性，不用自己在日本本土買很多禮品，轉機時在仁川買選擇更多更便宜；另外一個因素是搭乘大韓航空從仁川轉機比從日本國內線轉機還便宜。

這表示韓國不只單單航運上的努力而已，需要有計畫的對整體建設持續性投入，而不是短期內投入大量金錢可以獲得的成效。也不是用嘴砲就可以三年之內擠進全球前十大，連日本這樣的國家都擠不進前10大，臺灣有何本事可以達成？又是口號、嘴砲？

另外好幾年前，曾有有家世界級快遞公司，跟政府要求在桃園機場和2航廈一樣大小的場地，作為亞洲貨運中心，結果因為....（消音）而轉向菲律賓蘇比克灣，沒幾年因為菲律賓颱風太多移轉到廣州白雲機場，據說至少可以雇用5000名以上員工。當時要是成功了，對臺灣的經濟影響非同小可。 :stupefy: :stupefy:

只可惜...

小弟不是想滅自己威風，虛心看待看看別人強在哪裡，自己弱在哪裡，去改進。課本教我們滿清的義和團很可笑，現在只會民粹，跟義和團有什麼差別?:nonono: :nonono:

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

不婚教的判徒也趁機進來打****啊... :laugh: :laugh: :laugh:

反正我們也走著瞧看經部會做什麼
有做就要鼓鼓掌
沒做...習慣了... :confused: :unbelief:

上次怎麼了 :confused: :confused: :confused:

吃啥苦頭...? :confused:



現在這招哪有用啊 :jolin:

前面不是就有人說嗎，光一個仁川機場就可以到100多個國際城市...

而且韓國人做事早就是「全世界」的等級，連杜拜要蓋巴別塔韓國人都插手了，台灣呢，斷航就算了，反正只是和非洲差不多的小國不是嗎

其實就是有些利益糾葛無法捨棄,才會對含狗如此軟腳,只剩嘴炮.

注意看很多時候明明大家知道這是白吃行為,但偏偏上面的對這又一意孤行,牽扯到的就是這些檯面下說不出來的........,並不是這些人傻了,而是大部分百姓不了解而已.

小聲點~~

你會被砲阿~

砲完3星繼續用~
:laugh: :laugh: :laugh:

槓 斷交斷航阿 有什麼影響
反正韓國人也不愛用外國貨

台灣貨少之又少