搞了一個10噸重的燃料電池系統，結果出力只有100KW?

寄望電化學領域的電池由電學專家研發出來，還很創新，你怎麼會有這樣的想法呢?電池為什麼就是屬於電子可以解決的問題?

目前開發到只剩下價格太貴而已，VW已經完成高溫燃料電池開發，更小的散熱裝備與電池體積，卻有更高的輸出功率與效率，美國本田已經開始出租燃料電池車，德國燃料電池車已經正式使用∼

小型化的目前都是原型，而且需要使用觸媒將酒精裂解氫氣出來，技術上比汽車電池更難，目前電子展都有出現過，只是沒人賣量產產品出來∼

嗯...
 

嗯嗯. 了解. 謝啦.

詳細說明一下，德國是用在公車上，而非一般日常生活使用的小客車∼

這意味著，那天手機講到一半，
自己就被電池炸到蒸發掉的機率也越來越大。

不用那種未來電池，你我身邊的手機電池就有可能燒起來
今年在杜拜有一架UPS的747整架燒掉.......
據說跟Li-on電池有關
=======================================
鋰電池運送恐起火？　美警告航空公司小心(2010/10/09 17:42)
國際中心／綜合報導

美國聯邦航空局(Federal Aviation Administration，FAA)昨天(8日)表示
鋰電池在運送的過程中，可能引發火災，呼籲航空公司要特別小心；
美國聯邦航空局並指出，上月在杜拜失事的美國貨機，原因可能與鋰電池有關。

鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的電池，廣泛應用在許多電子產品上。
上月3日，優比速快遞公司(UPS)一架載有大量鋰電池的波音747-400貨機，在飛行途中突然起火燃燒，濃煙使機師看不到儀表板，最後墜毀在杜拜機場，導致2人死亡。

目前此起空難事故發生原因尚未定論，仍在調查中。
但美國聯邦航空局警告，在高溫的環境中，鋰電池有自行起火燃燒的可能性；且表示若因鋰電池引發的火災，目前大多數飛機上的滅火設備無法有效撲滅。

美國聯邦航空局並透露，在過去20年來，已經發生數10起類似的事故，但後果都不嚴重，至於起火原因則沒有定論。專家認為，限制飛機和貨櫃裝載鋰電池的數量，應可降低火災發生的風險。

http://www.nownews.com/2010/10/09/91-2653573.htm




看的出來這是一架747嗎？我看不出來....

補一個新聞應該不常出現的影片
老外測試Li-on電池Overcharge & 放在高溫地帶的結果

Lithium Ion Battery Explosion
http://www.youtube.com/watch?v=SMy2_qNO2Y0

爆掉的瞬間滿嚇人的~

我怎麼看都覺得怪怪的, 輸出功率/重量在這類應用好像沒有意義

如果他的能源轉換效率高, 比起高污染又大噪音的柴油發電機, 他是不錯的選擇

不過這個方案看來不適合輕便攜帶.

燃料氧化，釋出能量/重量比，有其極限。

燃料電池本身只是轉換器而已，電量多寡還是靠燃料。