PCDVD數位科技討論區 - 蘇花公路坍方 1遊覽車疑墜崖

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引用:

作者MrHermes

真的很誇張, 小小一個台灣, 中部是無風無雨, 東部竟然可以淹成這樣. :eek:

蘇澳一帶在水災之前(星期一到星期三), 山區已經連下了三天的超大豪雨了!
只是當時都是下在山區, 平地的雨勢不算大, 所以沒有人去注意....
當時媒體只注意到花蓮那些溯溪遊客被洪水圍困的新聞.

引用:

作者Quaker2002

花東地區的地形如此險峻，蓋任何道路都會坍方，唯有隧道才可避免落石，所以之前蘇花
替代道路，也是打算以補強既有道路，部分路段開闢新路及興建隧道的方式來做，而不是
蓋一條沒有效益的高速公路，因為地形及腹地無法容納如此規模的道路及車潮。

寧可拿錢來興建低運量大眾捷運系統連結市區及景點，不管事路面輕軌、纜車、公車或是
短距離高架捷運都很適合，另外還有改善台鐵東部幹線，看能不能改善品質提升載運量，
讓遊客可以很輕鬆的搭乘火車旅行，總之想發展觀光不是一定得仰賴公路系統，還有很多
更適合的方案可行。
.

蘇花高速公路沒有效益? 那北宜高應該更不用建才對的!
可是北宜高每逢假日就塞爆, 讓高公局一再上調雪隧速限來增加車流量,
而事實上, 雪隧11/1日起調升的速限(90kp/h)已經超過原先設計的標準(80kph)了.

台鐵東部幹線的運能再改善也還是不能取代蘇花之間的公路需求,
再說, 每回蘇花公路有重大災情, 北迴大概也躲不過....

引用:

作者操級廢員

那一塊只有一個方案就是掃平整座山就沒這種問題.

但..好洨!!

引用:

作者無情公主

美國爾灣到洛杉磯機場左右各七線道；東部要興建高速公路唯一安全的作法，把山通通移平，往海裏填過去，沿著現有海岸線填出平均200公尺寬的路面作高速公路，並且截彎取直，這樣會很難嗎？不會吧。

東部山多，無論怎樣往山上蓋馬路都不是安全作法，我的移山作法還是比較安全。

並且沿著海平面只要填高約15公尺(約5層樓高)作高速公路，既平坦，又不怕海浪，這不是很好嗎？反正東部山多，砍個幾座山頭應該不會破壞水土等的問題。

太小看海浪了!
颱風來襲時, 若逢大滿潮再加上氣壓下降, 海面會上升,
浪高超過20公尺可是很常見的.

蘇花間地質破碎, 隧道為主的蘇花高設計都引來環保團體的反對聲浪了,
全改成填海造陸的公路不被K到爆才怪.

再說蘇花間的海岸都是陡峭的斷崖, 許多斷崖更是直接延伸入海中深達數百至上千公尺,
哪有腹地可以填出200公尺寬的路面, 可以的話當年開蘇花公路就不用挖山壁了....

而且, 蘇花公路之所以成為必遊的景點, 就是因為它壯麗的地質景觀,
把山全砍平, 那地質景觀也全都沒有了, 觀光客來了是要看什麼?
觀光客不來, 那公路又是蓋來做什麼?