如果像我的機車之前熄火後超級難發動, 那不是兩三下就沒電了...還是
裝了那個東東以後就會一轉油門立刻發動

我覺得這是個餿主意耶, 等紅燈難道就一定要熄火嗎? 常停止又啟動引擎機器
一定容易壞, 還有熱車熄火有一些會油氣過多發不動, 就算發動也是空汙, 我看
是推廣的人在自我吹噓吧, 還是這是振興經濟方案的一部份?

125要破10萬了　　　　　　

你的問題，我也覺得很奇怪，為何日本公車吃柴油，但有人上下車或等紅燈，都會熄火，但他們車好像就操不壞

柴油車啟動空汙更嚴重，但人家這樣做一定是有研究過

台灣要不要這樣做我沒意見，但說振興經濟也太沒用，過渡期外加庫存車，那也要花個幾年時間才有成效，對於目前經濟幫助可能連 1 PPM 都沒有

:jolin: :jolin: :jolin:
白痴程度100分的政策......:stupefy:

機車要，為什麼汽車不用?
打壓機車族的成分也是100分... :tu:

那騎車吸菸也要規劃阿，也是空氣汙染的一部分
很多吸到二手煙，長久下來也會造成身體問題
這樣就會看醫師，那這樣又會造成健保要多繳...bababa

很多問題政府都是想到就做...很多腦殘政策和想法 :mad: :unbelief: :tu:
反正這都是所謂"官"的想法，根本不是一般老百姓的想法和生活 :tu: :tu: :tu:

再這樣搞下去，台灣說不定給大陸管還比較好勒... :jolin:

加裝要多少錢??????????????????????????

高雄市更誇張,上班只有5.5公里,竟然有22個.紅綠燈好像不用錢,里長反映一下就過來裝.
八百公尺有6個,還分三段連鎖.難怪被台北人說紅綠燈都是參考用,因為紅燈時對向都沒
車,被檔在上個或上上個紅燈,感覺高雄管交通的警察及交通局都是白癡,只會應付里長,
沒有分析流量,承擔責任,便宜行事.

+1

自小客可以不算，至少公車、卡車、貨車這些大車重車更要裝吧。

這個裝置或許可以或許不行，啟動所耗的油比較多，燃燒也不完全，污染更多，
啟動馬達常運轉比較容易損壞，電瓶經常充放電，發電機時常
工作於重負荷所以會多耗一些油，如果因此每部機車在使用年限內多換一顆電瓶，
那麼製造電瓶所耗的能，產生的污染，回收的處理，啟動馬達，
發電機等製造這些加一加，真的值得嗎？不精算不得而知，不過恐怕
不會像環保鼠所想的這麼美。

真正的環保跟看起來環保得仔細推敲跟實驗才能真正知道。

不對，會說汽車排污筆機車低那是因為以前二氧化碳不算污染
現在溫室效應那麼嚴重，汽車的二氧化碳排量也是相當大的汙染源