大大終於爬上坡了嗎？ :laugh:

韓國人自我感覺良好的文章出現了
朝鮮日報：「豐田暗示：都是和韓汽車競爭惹的禍」
http://mag.udn.com/mag/world/storyp...f_ART_ID=234133

看樣子韓國人想利用這次機會把頭又大打垮

天啊！真可怕......
我聽到了那群人車禍前最後的一段聲音
不知道那台車的人.......全死了~~
真可怕

ABC news製作的一段節目
How to stop your vehicle if accelerator sticks
http://www.youtube.com/watch?v=FT07_JbnKWQ

不過節目講的很奇怪？為什麼不能關閉engine使用引擎煞車？
而是打到一個檔位去做煞停的動作，是Keyless車的特殊設計嘛?

不能關閉引擎是怕煞車失去動力和方向盤鎖死
keyless好像是要按下start三秒才會熄火
不過.....我電腦當機時好像不管按下power幾秒都沒用

不只是韓國人吧...美國人看來這次來勢兇兇

之前L牌GS..IS系列不就有類似電子系統出包問題~

在我附近的L牌常常看到拖吊車載著GS入廠~

國外都招回了....也不見台灣全面招回~可能怕形象受傷所以趁保養偷偷改吧~

還沒改到的撞了就怪使用者開車習慣之類蒙混過去吧~


另外~ 他們說台灣零件跟美國不同~ 也許是保留說法~

反正台灣哪個地方可以讓你爆衝到那麼快的速度~

就算暴衝了沒多久前方就有人可以給你緩衝~

跟車廠抗爭下時間一久又給他拖過去了~

之前在地下室暴衝的...洗完車出來暴衝的~鑑識報告都出來了也沒人鳥了~

所以在自我感覺良好下就用此說法.....


一切都是私下揣測喔~

:D

這可不一定
萬一在高架橋/橋上暴衝
豈不完蛋?

一般來說, 煞車系統需要引擎帶動幫浦來做煞車的動作,

所以拔鑰匙, 變成只有緊急煞車動力, 最多只有兩到三次的機會, 而且加上高速, 緊急動力夠不夠都不知道

條到空檔, 切斷引擎對傳動系統的輸出, 此時引擎仍然能對煞車系統提供動力, 這時候用慣性滑到路肩, 再拔鑰匙

切到空檔後 引擎轉速會飆高, 但是一般來說,90年以後的車都有超轉自動斷油, 所以基本上不會對引擎造成傷害, 再者, 炸引擎總比出人命好

部分德國車有煞車超控裝置, 不管油門怎樣, 煞車採下去就是自動斷油.

不要太小看這家連鎖店
他的豆腐跟豆花都很不錯吃的

台灣頭又大的車這麼多
而且如果真的從1999年（10年了）就開始有問題
整個路上早就一片血肉模糊了
不說別的，光小黃數量就夠多了吧
一些機關用的車也全都是頭又大的車
真的問題這麼大，不可能一手遮天
況車輛進台灣幾乎都會重新評估過
比如把一些安全性配備拿掉換上更好的DVD播放器
或是為了配合台灣愛改音響，電池跟發電機都換大顆的
確實有相當的程度可以相信台灣的頭又大問題應該不大才是

不過我自己開過ALTIS，確實曾有腳踏板往前滑會去稍微卡到油門的經驗
我用鞋尖去把油門往上拉起來，然後把腳踏往後挪一點就沒事了

那車的人全部掛了 也就是之前美國 CHP Officer

之所以不建議用鑰匙關引擎是怕你轉鑰匙轉過頭
而把方向盤給鎖死了 (AAC)

正解。

Toyota召不召回，完全看當地政府壓力。