作者Zephyr

使用者付費用多少付多少這很公平 ,這個人完全支持
但是如果是一定要裝 OBU 才能上高速公路那就絕對反對
即使像日本 ETC 裝機率已經算相當高的狀況仍是有人工收費車道

作者FlyNews

若台灣的ETC像日本/歐洲也在交流道出入口人工收費,
讓每個交流道出口都保留1個人工收費站! 不就更多人工收費站,且全都大塞車?

因為計程收費根本就做不到人工收費,
所以高速公路局長才會鬼扯出.....沒裝OBU的車要預約以後才能上高速公路!

台灣實施地方自治,雖然國道是中央蓋的,但是蓋在縣市政府的地上,
國道/快速道路部份路段不收費,也是各縣市為各區鄉民爭取到的"福利",
計程收費後,鄉民在自己的縣市開高速公路,竟然還要付錢? 有沒有搞錯!?

所以,台灣是較適合美國的方式,以現有的收費站,同樣分段收費,
ETC採用多車道自由車流(沒有匝道收費站),最旁邊保留1~2個人工收費道,
有裝OBU的車沒有匝道,不需減速,可自由變換車道,大小型車也不必分車道,而沒裝OBU的車靠邊人工收費,
若以後OBU裝機率增加,則可讓分段收費的距離縮短。
等錢賺夠了,高速公路就免過路費!! 收費公平性反而不是最重要的!

ETC計程收費後,要增加更多的人工收費站---> 那還要ETC幹嘛?
交流道和附近省道全都大塞車,大家都變慢---->那還蓋高速公路幹嘛?

不管什麼道路,都是因為有需求就要開路,誰在管什麼收道路費公不公平? 高速公路局根本就本末倒置!!...

作者goodgun

我要問政府的是，蓋高速公路的錢是誰出的?答:全民的稅金出的。

那為何還收費?答:使用者付費，不然對沒買車的人不公平。

既然用路要收錢，那有車的每年交牌照稅，沒車的是不是也要交才公平?
答:因有些不收錢的市區道路，省道，縣道等等，你有用，以牌照稅抵消。

那沒買車的人不用交牌照稅以抵費用，那他在馬路上走，在用馬路，他為什麼不用收費?對有交牌照稅的人公平嗎? 答:公平只是拿來利用的口號，不是政見，何況政見也不一定要兌現。

那過路費扣掉保養、管理後，有盁餘嗎?答:有。

那盁餘是不是要發還全民?不然出錢的股東，尤其是沒買車的人，不是白白付了那稅金?答:當初花了錢蓋，要先把成本回收再說。

那成本回收的錢，要不要還給人民?答:不行，因要來補政府其他如台鐵的虧損。

那沒買車的人不是白白付稅蓋高速公路，又沒回收，這公平嗎?答:公平只是拿來利用的口號，不...

作者FlyNews

若台灣的ETC像日本/歐洲也在交流道出入口人工收費,
讓每個交流道出口都保留1個人工收費站! 不就更多人工收費站,且全都大塞車?

因為計程收費根本就做不到人工收費,
所以高速公路局長才會鬼扯出.....沒裝OBU的車要預約以後才能上高速公路!

台灣實施地方自治,雖然國道是中央蓋的,但是蓋在縣市政府的地上,
國道/快速道路部份路段不收費,也是各縣市為各區鄉民爭取到的"福利",
計程收費後,鄉民在自己的縣市開高速公路,竟然還要付錢? 有沒有搞錯!?

所以,台灣是較適合美國的方式,以現有的收費站,同樣分段收費,
ETC採用多車道自由車流(沒有匝道收費站),最旁邊保留1~2個人工收費道,
有裝OBU的車沒有匝道,不需減速,可自由變換車道,大小型車也不必分車道,而裝OBU的車靠邊人工收費,
若以後OBU裝機率增加,則可讓分段收費的距離縮短。
等錢賺夠了,高速公路就免過路費!! 收費公平性反而不是最重...

作者吉他之繩

換掉遠通是我最想公投的一個題目。
不知道得票數會有多少？ :D

作者操級廢員

台灣的國道有設置出入口匝道收費站的就只有北宜高和中山高的月眉收費站.
因此若沒裝OBU但又要計程收費, 基本上就只能靠系統經營業者在匝道設置照相裝置
來取得車牌號碼,
然後依車藉資料寄發補繳通知(類似遠通ETC會對扣款失敗的用戶寄發補繳通知).

高速公路要免過路費至少還要十五年(如果政府要興建蘇花高甚至花東高的話可能要另外再多收五年).

作者nirvana

隨便講講3年後....

若真的要改的話，至少每個交流道出入口都得設多閘道，
類似宜蘭或是台中月眉收費站一樣設在出入口端，
否則以現有的單線出入口恐不足應付排隊上下交流道的車流！
就算要動工，要徵收交流道附近土地目前也沒這麼容易。