台北市交通規劃的最大毛病，
就是總像是不用該種交通工具的人在規劃。

（快車道）禁行機車道不是沒有存在的必要，
但存在的車道數、位置卻始終飽受爭議，
像是忠孝東路三、四段這裡，大量的該死排班計程車沒人管，
宛如巨獸的公車不顧一切地頻繁交織穿梭，加上大量要右轉的車輛。
這種惡劣條件下還把要直行的機車限制在外側二車道，
實在就是非常愚蠢+危險的限制。

至於腳踏車道...就等腳踏車騎士的好好去抗議啦！
以他種交通工具駕駛人+行人的角度，也是笨到底的設計。

首先！我想大家都不喜歡自己居住的台北市，整天馬路上都擠滿了車吧?

所以我覺得規畫自行車道是很好的一步，但是配套措施要做好...

理論上，油價越來越貴，平均所得不增反減，大家相對的購車能力不如從前...

配套措施：

1.取消馬路禁行機車的限制

2.施行台北市汽車總量管制，如：收取進城費，牌照發放限制

3.施行台北市小黃總量管制

4.鼓勵騎單車做市區短程通行

5.廣設自行車步道

6.加速大眾化運輸工具網絡規劃

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我偶爾也會騎機車行經敦化北路.....還好都騎得夠快，沒有跟一堆車一起塞住...

腳踏車路權?
先告訴我要怎樣取締腳踏車違規和罰款再說.

台北若不學歐美城市市中心禁止某些汽車進入的話（好比舊車、非當地市民車輛、大排氣量……）
那除了汽車之外 根本不適合其他交通工具使用
但禁止汽車進入應該會先被罵個半死
這種不討好的政策在台灣是沒人願意做的

+1
先訂定明確法規來罰

其實一切問題在於沒有都市計劃

歐洲很多國家, 人, 車, 機車, 單車是分道的

台灣這些官員當然知道: 分道是解決問題的方法

問題是台北市有哪幾條路大到可以讓你分道的

不就是, 信義, 敦化, 仁愛....反正沒幾條啦


所以就強制劃一塊給單車用, 不過設在最外側, 就和原有動線交錯, 結果就是

大亂

單車其實在外國應該視為"行人", 也就和徒步區共用, 問題是台北連個夠大的行人徒步區

都沒幾個; 不信的話, 到大稻程去走走......

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台灣人, 不是善於創造良好"環境"的一群人


官員有這個心是不錯, 但失敗率太高了.......所謂先天不足, 後天又失調... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

就是這個道理

重北輕南, 濫建的結果, 全台北市民共同承担 :laugh:

不是先研究不傷身體再講究療效
而是抱著今天不做,明天就後悔的信念在做事情

恰公路過敦南
運將跟我說才知道是給單車開的車道 真是傻眼
敦南本來已經夠塞了 而且人行道跟中央的陸島也已經很寬了
居然還要再開這樣的單車道 政治就是有錢人的事
小老百姓還是乖乖讓路吧 :jolin:

不作自行車道有什麼好後悔的...

那些官員絕對第一個反對票.. :stupefy: