過收費站如果給回數票, 時速就是零, 過ETC沒有車的時候80多剛好,

0~110跟80~110, 差距很大, 過五個收費站就知道500塊的95可以差50公里.

營長大,三菱自動車也不錯阿

快1.4噸的車身,順順開還是有破14的實力阿 :p

你以為是簽名檔那台啊?!?!

那台98無鉛平均6Km/L我就拜天公了!

Lancer 1.6 5MT終傳4.058的才是這種實力, 性能車純高速有10Km/L就很偷笑了!!!

老美這個訴求也很怪，既然想要小客車節能減碳的話
為何不強制開發效率更高廢氣污染更低小西西數的柴油引擎
硬要汽油引擎達到這個要求的話
2000西西以上的房車大概都可以停產不用賣了

當然不是營長您簽名檔的那台 :laugh: ,
我說的是最近三菱出的中小型車啦 :p ,
雖然三菱車重歸車重,不過省油的技術也是不差阿 :agree:

BTW,性能車不在此討論範圍阿 :laugh:

不喜歡油電混合的可以考慮柴油車...

我的車是 2000cc 柴油,
平常有長期紀錄油耗的習慣,
用路狀況平均高速 80%, 一般道路 20%.
或許是高速跑的比較多吧,
開到現在總平均油耗剛好超過 15.1 Km/L.

我開車習慣不太好, 右腳常常不聽話, 加上一年四季冷氣長開,
所以跟同型車比起來的油耗算差的了.

單就測試來說的話，這種要求2.0以上汽油車都難以過關，如果以實際行駛來說的話，1.5汽油車都不見得過的了關，所以這種油耗是在強迫車廠僅販賣油電車或是柴油車，油電車跟柴油2.4以下應該可以輕鬆過關，純汽油車恐怕會被加速"逐出"市場，而不是被自然淘汰，已經開習慣大車大引擎的美國人，恐怕會面臨買不到大排氣量車的窘境∼∼

以美國車廠來說，GM已經準備好在美國本土上，2010年推出Volt這款嶄新油電車，1.0的四缸引擎僅用來當作發電機，擁有60公里免啟動引擎的行駛能力，還有Plug-in的插電功能，馬達則有150匹馬力跟37公斤的扭力，一公升汽油可行駛超過30公里，一旦銷售成功，又甩掉UAW的話，GM應該會大翻身吧∼∼

1.很難。

2.油電混合、電動車目前都只是噱頭，實際上也不見得比較環保。尤其是在「非核」的理念下…

有辦法弄出栽員後還要連續三年給薪資的這種工會
能夠甩得掉嗎?
歐巴馬這次半強迫的用破產的方式就是為了逼UAW讓步
但還是無法擺脫UAW的陰影
看來日本人真的很厲害
當初千方百計不讓UAW進入公司，現在看出當初的遠見來了

是因為那個讓郭董恨得牙癢癢的BYD電動車搞得不錯的緣故吧

不過我很不看好紅海
搞這個要很多的研發能量
紅海的研發能量........大家都知道這家公司的強項
BYD的老董就是研發電池出身的
現在量產的電池比這種公司好的沒幾家
所以巴菲特才會投資它