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- - 在台灣騎重機車,事故和死亡率會不會偏高?
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說那麼多有捨麼用 反正現在很多人看新聞不用腦 外加被洗腦慣了 講捨麼都沒用的啦 |
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還好耶..看一些youtube 外國重機事故更多 他們把重機當玩具車在玩 就像台灣在改速克達一樣 摔爛都不會心疼的 還有摔斷腳之類的 看了自己的腳都很痛 台灣媒體愛大驚小怪罷了吧 今天飛機好好飛都沒事 出一點點事各家新聞台照三餐報,事故率有比機車 汽車多嗎? 如果天天摔大概就不會有新聞了,習以為常沒有"報導價值"了 |
引用:
GY6相關系列好像沒有出大輪胎的? 或者大輪胎買哪幾台款式比較耐用呢? 先說一點經驗,新的如意或得意100好像還是比不上舊的豪邁125? 125跑500公里可能都沒問題, 100跑個50公里停下來聞就有部份燒焦味了, 就算是類似同款的引擎,用料跟耐用性還是有差! |
標題改一下
在台灣騎高檔自行車,事故和死亡率會不會偏高? 這樣又是一篇可以戰到200篇的文章了 :jolin: |
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所以說問題是人不是車...... |
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警察如果按照法規嚴格取締汽車跟黃白綠牌機車的話......... 恐怕每台車平均至是少是兩項違規。 路上看到的黃白綠各式機車，都可以開一張同車道並行，這樣就每台制少一項了。 而且通常這類報導只會告數你有出幾件事，不會告訴你大部份的發生原因。 有時候車禍的責任並不再重機，可是大家都會先入為主認為是重機肇事。 |
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台製大輪胎的速克達不是沒有，只不過多半銷往歐洲地區，台灣通常沒有賣 |
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竟然大家都知道問題是人不是車種 但是要找出哪些人並限制他, 實際上來說根本是不可能的事 有錢又不怕罰也不要命, 更不重視他人的性命和別人的用路權利 那就是可以買車但是不要去騎它不就得了 要不要打賭....開放那些賽車場, 把路修的平整等..一堆公路還是山道還是很多會去飆的 |
肇事責任歸屬應該由法院判定 官司打好幾年多的是
用這來辯護實在可笑 |
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