15V, 不對.

汽車來說14V很極限, 豐田的車都控制在13.5V, 全油門也差不多.

三菱的也不會到14V以上, 14V以上電瓶會急速氧化還原,
好一點冒煙, 倒楣一點電瓶破裂.

我之前也這樣高，結果不常用的大燈卻常燒掉，

最後發電盤拿去重繞線圈，花幾百元吧！

傍晚.晚上.雨天 視線不佳的狀態下都應該開啟大燈 不要為了省那一點電
這是為了自己也是為了別人 因為你不是"拓海"可以關大燈跑山路 ~ :think:

請問一下 電池不是都建議用到快沒電再充電嗎??

那汽機車上的電池 一直不斷的充電放電的 那這樣壽命是不是也會減短呢??

後來我在汽車上 , 也裝了一個電壓表 .
測試時 , 引擎運轉 , 不開大燈 , 電壓是 14.5v , 開了大燈 ,
電壓卻跳到 14.8v
讓我嚇了一跳 ! 怎麼會這樣 . 電用越多越 , 反而得到更高壓 .
後來仔細的聽了一下 , 喔 , 引擎轉速不同 , 開了大燈後 ,
引擎轉速有稍微提高了一點 . (請原諒我的老車,引擎轉速表
應該是不準吧,看不出有很大的變化 , 但轉速的聲音的確不同)
故由此可以得知 , 開大燈會增加油耗的 .

ps. 庶民版 , 沒有精確數據 , 純粹個人經驗 .

車上的電池通常是鉛酸電池,只要引擎有運轉就會充電,一般說法是鎳鎘(Ni-Cd)/鎳氫(Ni-MH)或鉛酸電池慢充時(i.e.充電電流小於標稱容量的1/10時)對壽命影響不大(車上的電池大概都能撐上2-3年,手機/NB的電池如果用一樣的玩法大概玩不了多久吧:stupefy: ),和手機/NB常見的鋰電池特性不太相同就是了:p:p....

應該要視整流器而定　　　　　　

車上所有的能源都是靠燃燒汽油得到的，汽車發電機調整器會動態控制
線圈激磁，也就是負載越大發電機越重拖輸出越大，引擎電腦這時會自動拉高轉速
以避免熄火並維持怠速橫定，所以開任何電器都會耗油。
一般正常大燈吃10A的電120W，其實也是很耗電。

小弟車上的是12V - 120A...看某站車友貼出來的照片,原廠料是DENSO製,報價12k :p

電瓶難道不用靠引擎運轉帶發電機充電 :jolin:

引擎運轉難道不用吃油?.... :unbelief: