我也覺得台灣設待轉區有必要性
以台北來說 連黃燈準備停車都覺得後面一陣一陣的殺氣
台北人不知道每天都在衝什麼的 害得我黃燈也只好跟著衝(大概都是這樣 :ase )
大部份三線以上路口機車要進內線跟著右轉真是有難度
我覺得最需要修正的是待轉區的合理性 還有大小

像一些路口的待轉區 擠到一個不行 (Ex: 大漢橋往中和方向)
還有僅左轉的路口 通常都是車多用左轉燈先疏導 結果機車還是要去待轉

板主又射後不理 :stupefy:

待轉區很多都是直行的機車在停的..

不過是畫來延伸機車的停止線....

常常轉綠燈要去二段左轉，卻發現待轉區已停滿了車了...XD

其實國內的兩段式左轉，跟禁行機車道的浮濫是環環相扣的。

請這邊有經過以下路段的朋友回想一下以下路段的禁行機車道合理與否即可...

1-連城路（中和）- 單向僅二線道，內側禁行機車
2-中山路＆中正路（永和）- 單向僅二線道，內側禁行機車
3-承德路（北市）- 單向三∼四線道，最內兩側禁行機車，最外一側一半車道是停車格
4-民生西路（北市）- 單向僅二線道，內側禁行機車
5-和平東路（北市）- 單向四線道，最外一∼二側全是小黃並排停車
.
..

這邊相信絕對不僅有機車駕駛、亦有汽車駕駛...
請平靜回想一下，馬路最外側的混和/右轉車道有多少危險？機車騎士真的敢全靠右行駛嗎？（小黃、公車、小巷衝出來的行人、突然打開的車門...）

很多路段僅狹小兩個車道，內側就畫一個禁行機車＆兩段式左轉標誌...
只能說真的很無言。

我們的交通環境正是駕照亂發執法不嚴造成的。
只要這兩項不改，只會宣導要大家守法來改善交通是不可能的。
我們教育也很少對道德教育下功夫，才造成現在的社會環境。
不要以為歐美日的民眾真的很守法，沒人看到的地方還是會亂來。這是人性。
他們在國內守法，因為有社會觀感的規範跟警察強力的監督，
到了台灣這種視法規為無物的地方一段時間後也會跟我們的民眾一樣。
機車是一種方便有效率的交通工具，因此國外對機車是抱持正面的看法。
而低成本是政府長期以來漠視騎士權益的結果。沒給權利當人不敢跟人家多收稅金。
(收不到稅金沒關係，定一堆難以遵守的法規從罰單來回收 :D )
還有人說國外沒有機車................真是莫名其妙的邏輯。
歐美日的機車大廠是都賣給外星人嗎？

在台灣大家都在怪機車騎士不守法，難道都沒有人想過是官員的怠惰造成的嗎？

禁行機車道浮濫?!

真不知道你的根據是什麼?!

1. 有多少機車騎士是會遵守這個禁行機車道 ?
2. 禁型機車道某些方面是要保護機車騎士

想想肉包鐵飛出去是多可怕的事 :flash:

自己都說在日本僅限50cc以下的機車
憑什麼到了台灣就變成只是那些重車的權益?
是把騎100~150cc的人當成是屁了嗎?
台灣開車的也很兇
開放下去之後肇事率不會升高的話鬼才會信
為了一己之私慾要拉大家一同賠葬
真的是有夠自私的

樓主一定沒想到台灣的50c.c小綿羊都用馬的速度在跑的 :laugh:

傳說中的看到黑影就開槍嘛.... :laugh:

保護？哈!!!!!!