我是機車族的，要破解這一點很簡單，就是用飆的！
這個路口剛綠燈，馬上用飆的，下個幾個路口還是綠燈

或者是闖一次紅燈後，馬上用飆的，保證整條路都是綠燈
但是眼睛要放亮一點


"這個路口剛綠燈，下個路口就紅燈了"
台灣的紅綠燈就是這樣子，早在幾百年前就已經很不爽了 :tu:
騎不到100公尺就一個紅燈！而且還要重頭等到尾！

機車還要什麼兩段式左轉，不知道是哪位腦殘設計的 :tu:
這個路口等紅燈等了100多秒後，還要在對面路口等100多秒的紅燈 :tu: :tu: :tu:

所有的問題都很單純的指向一個方向─人的自私。
你為什麼要開車？要一個人佔用四個人的空間？
就如同包攬工程的要偷工減料以降低耐用度增加維修次數。
就如同政府官員要滿足自己荷包官商勾結。
沒什麼好訝異的。

台南的路也不知道是在幹麻的..

我們家這裡有條永安街..

大概三年前才開的而已..

一整段四公里的路,(兩條快車道, 一條機車道..行人道跟路邊..)

分兩次施工.. (因為土地徵收問題,所以不能一次施工..)

兩段施工的路, 高低大概差了 10 公分..

前段大概三公里的路,在第二快車道,每二十公尺兩個水溝蓋..

旁邊機車到則是坑坑洞洞..

真想那幾個官員都把她們抓去打靶..

路邊的機車停車格是一天20元，不是一小時

總感覺平常的道路都用很爛的柏油去鋪
高速公路的好像就很好 都沒啥壞
一次弄好總比一直挖掉 重鋪 比較好吧

其實大家都誤會我們英明神武的丁丁官員了..

WRC化的路面，好處可說不完呢：

1.天然WRC路面，民眾可以自然鍛鍊優良車手，不用花錢再去培育車手，人人都可以是車神
2.天然WRC路面，可促進車輛維修業發展(特別是底盤維修、輪框製造、輪胎製造)，刺激內銷產業，進而帶動整體經濟發展，達到經濟成長率10%以上的目標。
3.天然WRC路面，達成官商勾結，官員賺取外快，讓丁丁官員更樂衷於挖路，達成全國路面100%WRC化的目標。
4.天然WRC路面，可訓練人民耐性，讓所有人民自然而然養成[心怒口不動]的修養目標，進而降低社會犯罪率，最終達成禮運大同篇之--天下大同


更多優點無法論述...

讓我們一起迎接路面全面WRC化的時代吧...

高速公路跟一般用路兩者的差別不小，
你如果在高速公路上常看到不時開挖埋管線，那應該跟一般道路的結果也是一樣的。

一般道路坑坑疤疤的狀況，在於亂七八糟的開挖、還有事後補鋪柏油的工程品質很糟糕就佔了不小的因素。

最近，住的附近有一條路口又在開挖了... 感覺距離上一次的時間也沒多久。 :jolin:

新竹、竹北這邊的道路品質就是那樣... OOXX
高速公路下的機車專用道，下雨天就變成小湖泊；到高鐵特地鋪好的主要道路、也凹凹凸凸，兩旁的人行道磚、水泥破的破碎的碎。

當初是怎樣驗收這些工程的?! :jolin:

新竹、竹北+1...
有經過竹北博愛街(竹北火車站前面那條)就知道

幾乎每10M就是一個大洞，這幾天下雨，有些洞還可以深到20cm，寬30cm以上
這種洞連WRC廠車開過去都會壞吧= =

台灣道路不是一直都....

鋪好 -> 種花電信挖 -> 補 -> 台電挖 -> 補 -> 瓦斯天然氣挖 -> 補 -> 選舉整條路砍掉練

->然後回到第一步驟.... :jolin:

最後目標能做到像SegaRally Rvo裡面那種凡壓過必留下痕跡的道路,開完一趟車,必進洗車廠~
WRC :laugh:
WRC :fear:
WRC :stupefy: