服務爛就是爛,

不要拿資安當藉口,

騙人沒用過正常24小時work的系統.

對我來說短程到台北車站，從我家出發，還沒有其他交通工具比火車快的
80$40分鐘到達
如果買月票更便宜 :laugh:
台鐵倒了，苦的是短程通勤族

不要誤點有一個很好的解決方案
開車時間一到通通不准上下車
有人肯接受這個?

臺鐵爛歸爛,而且無藥醫
不過日本東JR的網路訂票系統,也是到深夜就關機

....
你覺得這是台鐵誤點的重點..?
請鐵路達人說明一下?
這樣說法正確與否?

台汽=國光 民營化以後服務有比較好嗎?
我很肯定的說..."有"
因為..至少申訴是有用的,以前是台汽的時代
你再怎麼不爽,去申訴...都是石沈大海
現在只要你申訴,大部份都會得到回應
以前是領死薪水,根本不想鳥你
現在看起來公司會盯,司機還是會怕沒工作
上次坐國光的去台北,途中司機問說XXX有沒有人要下車啊???
問了好幾次,還確定大家都有聽到,後來他自己說上次有位乘客沒聽到
結果錯過了下車站,後來乘客去申訴,公司警告他要問清楚
至於有沒有扣錢等等我就不知道了
不過至少跟以前是公家的時代比起來,是進步不少了
(改善空間還是很大)
如果以阿囉哈,和欣這些民營的服務來比
阿囉哈打85分的話,國光大概60分
公營的台汽大概只有40分吧
台鐵喔.....根本就是個養老單位,老的不走,新的接不上
看得出來台鐵很努力的想改造.....只是公家單位要改造,難啊~

其實我認為這位大大說的也不無道理(雖說可能不是誤點的重要原因)
每次火車要開時一定會有"一大群"乘客急忙上車
結果硬要讓列車多等待那些乘客
假設一站多待30秒好了,這樣十站就浪費300秒
我心裡自然有個OS:
在要求別人要守時前
請要求自己先守時
就又映證了一個小故事
大家心裡都有個差不多先生

別忘了
台鐵跟高鐵是競爭對手
可不是夥伴阿
共構可不是台鐵願意的
當初高鐵硬把台北車站挖去兩個月台
都是政府指示的
這個就像中華航空事業發展基金居然會投資高鐵一樣
是被政府逼的啊

前提是必須準時到達,不然誤點的車可以過站不停了,
因為開車時間已到(或已過)了,所以通通不准上下車

民營不是萬靈丹!

鐵路運輸跟公路運輸不同.高速公路不通可以改走省道.鐵路不通就完全攤患

具有獨占性

即使民營很容易像高鐵一樣

只負責向政府要求經援.不受政府管制.

如果你認為民營化就可以解決所有問題

未免太小看日本新幹線員工努力之下的成果

另外參考下列網址.德國高鐵民營化.誤點率反而提高.雖然用服務來補足

http://jiuanyih-wu.tripod.com/dbneuemassnahme.htm

另外
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之前一些地區因為虧損
希望交通補助由8億提升到10億，不然得要停駛
交通不答應
結果放任台鐵每年虧上百億~ 每年虧損以十幾億以上增加
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這件事.我記得去年新聞有報

各地區偏遠公車.因為載客率不敷成本.且政府不補助.即將或已停駛

http://only-perception.blogspot.com...og-post_04.html

結果如嘉義公車處.會接手行駛(又是政府出錢.而且必定虧損.大概也比原來班次少)

ps:公路總局每年補貼偏遠路線金額僅五億五千萬元.還不夠3億.雖然遠小於百億.

台鐵丟給民間經營.必定轉虧為盈?

還是班次同虧損一起下降?

這是必需考慮的問題.更不要說被遠傳接手的話.會公然說出嫌貴不要搭這種話.

(就是會漲價.而且推測必然比原來公營貴).經營不下去還會放給它倒.

搞不好鐵路拆掉.轉賣地.民營公司搞五鬼搬運的不會比公營少!