房車賽(WTCC, DTM,...)基本上已經只有車殼看得出來是什麼車型了...
裡外完全是另外一台車

Camry還有跑NASCAR咧 :laugh:
牛魔王Supra, 中置引擎MR2,
還有80年代到現在都還紅的AE86都是made by Toyota啊

實不為也非不能也。


國產頭又大把每台車都當休旅車做也不簡單
輪拱不只塞拳頭, 頭都快要可以塞了 :jolin:

基本上是以量產或是市售車為主
依照比賽的馬力限制 引擎類型 改裝等來作區隔
例如
DTM賽事主辦單位對于車輛的改造有嚴格限制, 參賽車輛都是以量產車為基礎所改裝的車型. 規則規定必須使用4.0排氣量V8引擎，輸出馬力則限制在450匹左右, 並必須符合標准的輪距、軸距等。所有車輛統一使用主辦單位提供的同一型號輪胎, ECU和變速箱. 這樣提高了比賽的公平性與競爭性，也使競賽場面更加緊張和富有刺激性。

當然也不只DTM
其他像是V8等等的賽事都有一定限制
可是可以確定的是
引擎和變速箱等
不會是市售車版本
不然你就會看到連一般道路上都會是超大的賽事了
(房車撞車大賽 獎品是自備棺木一附)

沒重改...起步被巴...入灣失控滾出去....DNF..... :laugh:

猜想，視阿提斯為神物的，是否被多數不要命的運將駕駛給影響了 :sleep:

還是被前期小布的帥勁、後期精靈射手的魅力給煞到？ :p

我覺得車子的本質如何...要看使用者的需求
安安分分開車,不常上高速公路,只需要家庭房車的話,
T牌沒什麼不好,養起來也沒什麼大問題,
畢竟對一個家庭而言,配備還有車子坐起來舒不舒服,這才是最實際的
我對國產車比較感冒的是,省到連安全都省掉了,還沒辦法花錢強化 :think:

但若是純粹是自己的偏好(操控本位 :flash: )而買的車,
那又是另外一套完全不一樣的標準了 :flash:

額外的操控性是為了在緊急狀況下仍然對車子能保持足夠的駕馭能力: 例如在時速 120 km 前輪突然爆胎時. 遇過這類狀況就知道 1)緊急加速能力(左卡車右貨櫃, 兩車夾殺) 2)好輪胎(雨天緊急煞車, 高速下爆胎) 3)定期保養煞車 4)安全氣囊 5)潰縮式車頭 .... 這些都是在緊要關頭能否撿回一條命的關鍵.

至於車子坐起來舒不舒服, 內裝是否豪華, 這些和身家性命無關的東西倒還不是那麼重要.

"本質", "本質"...弄的一付其他消費者都不懂車一樣 :jolin:
你心目中的"本質", 可未必等同別人的"本質"哪
車子也不過就是一種商品罷了, 搞的一付孤芳自賞的模樣幹麻...
買一輛車, 少則幾十萬, 多則幾百萬, 掏錢出來的消費者, 自然就會好好研究他們需求...

沒錯, 搞不好一般人的本質, 到了有錢人的眼裡根本是垃圾.

不知樓主是否有經過原作者同意轉載，
這篇的出處都是在要註冊才能閱覽的網站。

讓同好大聲叫好，不一定要公開。

各品牌都有其擁護者，您這樣只會造成大家的困擾。

飯x那兒已經有人提醒作者您的轉載...

有些人喜歡開遊輪晃動的感覺.
有些人喜歡自行車般無緩衝的路感.
各有各的喜好.
不過駕駛者的觀點而言.
車的超控性排在第一位.
以乘坐者的觀點是舒適多功能排在第一位.
對車的要求....本質是因人而異的.
不同的需求造就不同的喜好.
我也喜歡硬底盤...
不過家裡的長輩每每坐到我的車.
總不免又要被嘮叨一頓.
買啥雙門車出入多不方便....
那是什麼底盤硬的要命.坐起來多不舒服..
什麼年代了還開手排車.......
一堆零零總總的抱怨....被唸了近13年.
可是我覺得......這才是我要的.
因為我是駕駛者...
每日都會與它同生共死.
穿梭在都市叢林.
而他們只是過客....
我偶爾充當一下司機載他們四處走走.
所以我覺得還是依照個人意願去選擇.
沒有絕對的好跟不好.
自己覺得好...
那就夠了!

附上小弟的車車照.


夢想款式.