認證方面請參考"加氣站協會"的網頁
裡面列出的改裝廠當中 也有列出目前可供改裝的認證車款

目前只要是有瓦斯車認證的車款都有氣價補助
並沒有限定營業車 也沒有限定三年內的規定...

最環保的非獸力車應該是來自太陽能電解的氫
然後在作為燃料電池車吧
至於儲氫,早就有覆合金屬材料或硼氫化物等解決方法
將來還會發明更多
至於氫氣洩漏,有實驗照片說明過,這樣氫氣洩漏的燃燒反而還比汽油安全

無解的問題 加氣站等多增設 要政府買單的 花費下來都是數十億 政府也沒有利多 你是政府要做嗎?

油價還有機會漲 多賺錢 就不會嫌油價貴 短期內 所有省油車等等 都是額外要多增加成本 購買的XD
所以我才說這是無解問題.......

小時後看到用太陽能供電的計算機時就想到如果能集結更大的太陽能電板應該就能驅動一輛車 過了1-20年後雖然有實品產生但好像電力不太夠 所以還無法取代汽油車 科學家努力方向應該是發明能產生更大電力的太陽能電板 和如何使用水成為能源 這2樣百分百不污染地球且取之不絕的能源(汽油你在漲給我看啊 不知道有生之年能不能喊到這句 笑笑)

在Discovery未來汽車-第三集都有介紹.

問一個比較無知的問題
瓦斯車或油汽車會不會在撞擊時容易爆炸阿
尤其是車禍的時候

LPG 是低壓液態氣體
鋼瓶也很堅固
大家會害怕只是對不熟悉的東西沒有信賴感
實際上汽油比瓦斯更危險

太陽能電板轉換效率太差
只適合小功率應用
大功率需要非常大的面積
而且發電效率會隨時間衰退
汽車用的馬達通常都好幾千瓦的耗電量
以汽車的表面積的發電量而言
大概只能供應車載電器使用
目前看到的太陽能車
都是經過特殊輕量化設計的
和普通車輛完全不同
離實用距離還非常遙遠

內燃機引擎最有效率的時候,應該是馬力曲線與扭力曲線交錯的那點,跟汽缸容量根本沒有關係
只是在一般狀況使用下,要保持在那點要點技巧

其實環保署那邊已經開始在鼓勵加油站設加氣站的動作，有補助的。
好像300萬吧？
只是其實業者也在觀望...因為設了怕沒人來...
而公司南部辦公室就搞了一台LPG，用起來的結果，沒有汽油車的續航力高。
不過若加氣站夠多，這倒不是問題。