MOTOR百科不就像來打toyota出名的
這種雜誌我看也沒什麼公信力

和泰就是死都不回應就是了，反正台灣發生車禍都是駕駛人的錯，不可能發生北美Ford Explorer翻車事件，導致Firestone賠到破產被收購的事件。

當初Altis還沒上市前的試駕，我們早就提出過這個問題了，是和泰一直否認至今的。

而同樣的設計，在歐美日都沒問題，在英國Corola FX操控性還受好評。

既然設計都一樣，那就不由得讓人懷疑是不是材料有問題。

台灣的車材料有問題不是一天兩天的事了，常常日本沒問題的防傾桿裝到國產車就是會拉斷鈑金，這種事營長也常聽說過吧。

懸吊軟又舒服才會睡的跟死豬一樣...我坐老闆的cefiro也是睡的跟死豬一樣.

問題是真正發生狀況時,也是軟又舒服的懸吊害死人......

有開 VSC 嗎........................................

恰巧手邊一本車主雜誌 ~ 07年1月份 . 內有兩篇評比

1. 50萬~55萬家庭房車評比 (同價格帶)
Buick Excelle 1.6
Mazba3 1.6
Mitsubishi Lancer 1.6
Ford Tierra 1.6 Xt
Toyota Vios 1.5G

各評比分數總合 . 以 Toyota Vios 1.5G 最差

節錄兩段段評語 ~
a~(Vios)細細的後拖曳臂不利於高速穩定與激烈操駕 . 好處是成本低 . 維修便利 (注意:5部車中只有 Vios 為非獨立後拖曳臂懸吊)
b~以次一級的產品越級挑戰 . Vios 仍是銷售冠軍 . 台灣人對Toyota品牌的忠誠度實在叫人匪夷所思 (注意cc數差100 . 卻是同價格帶 . 其他用料部份就不多說了)


2. 歐系小將力抗日系強敵 Fiesta . Swift . Yaris
評比項目分為底盤精髄+山道實戰+動力組合+配備質感 . Toyota Yaris 全部殿後
在底盤一文中穿插的有圖有真相說明 . 值得購車人注意 ...
a~後扭力樑口徑不粗 . 材料成本應該比對手節省不少
b~車身板件不算厚實 . 有些地方甚至用手便能折彎
c~底盤沒有特殊強化措施 . 防鏽阻尼漆只挑重點部位噴塗

兩篇評比看下來 . 雜誌內容把國產Toyota車說的蠻含蓄的 (以上節錄只挑激烈部份展示)
或許是在商言商 . 有抽****的顧忌吧 . 抑或不想得罪廣大的Toyota品牌擁護者
儘管如此 . 仍能嗅得到評車人對台灣Toyota品質的不耐 . 文末總結得見
.
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最後要說明的是
因為我們不是年輕人
因為我們閱車無數
因為我們對造車理念有更深刻的要求
所以我們看一部車絕(原文用"決" = 錯字)不會只看表面
Yaris的確抓住了主流大眾的心
但是從本質來看
試車組比較欣賞Fiesta紮實內斂的作風
它充分詮釋歐洲人造車的堅持
這是對汽車有深刻涵養的人才看得出的事實


這兩篇評比 . 讓我想起了多年前Toyota某2.0進口版與國產版的底盤差別 ... 真的是很敢 :jolin:

如欲知詳細 . 請找這本雜誌看看 . 公信力如何 . 自己端詳啦

以上參考

我家也有Altis ... 我卻從沒開過 . 改天也借來試開看看 . 至少台3跑20km . 底盤安全度怎樣就清楚了 :laugh:

某牌的底盤懸吊

不是眾所皆知的嗎?

這種針對某廠某型車的，一律當抹黑文看吧= =

這時候就知道為何豐田等許多日本車廠在歐洲吃鱉了,開著一台操控性不佳的車,在歐洲常開160的高速公路上等於找死,另一點則是柴油引擎少~~

不對，在英國的Toyota Corolla的操控是有好評的。

全世界賣Corolla的地方那麼多，如果都有一樣的問題早就全面召回了，目前只有台灣的Corolla有明顯的操控問題。

有錢的話，就去買進口的。

沒錢的人，有車開就好的不得了。不要嫌東嫌西的。

典型的M型社會